Royal Enfield Guerrilla 450: passaporte para o Brasil

A marca de origem inglesa Royal Enfield, que pertence ao grupo indiano Eicher, apresentou mundialmente no dia 16 de julho a nova naked urbana Guerrilla 450. A motocicleta também chegará ao Brasil em 2025, ainda sem preço definido. A Royal Enfield Guerrilla 450, apresentada em três versões – Analogue, Dash e Flash – utiliza a mesma motorização do novo off-road Himalayan 450, que provavelmente chegará ao mercado brasileiro em 2024.

A medida revela o peso do Brasil, que já é o segundo “lugar” da marca, atrás apenas da própria Índia. Para isso, instalou sua linha de montagem (com modelos 350cm³ e 650cm³), em parceria com a Dafra, em Manaus, onde serão produzidos tanto o novo Royal Enfield Guerrilla 450 quanto o Himalayan 450, sucessor do Himalayan 411.

Novo motor

O motor totalmente novo, denominado Sherpa 450, deu um enorme salto tecnológico. Com um cilindro de 452 cm³, DOHC (duplo comando de válvulas), tem refrigeração líquida e entrega 40 cv a 8.000 rpm e torque de 4,08 kgfm a 5.500 rpm (85% do torque só está disponível a 3.000 rpm), acoplado a um motor de seis cilindros. caixa de velocidades. com embreagem assistida e deslizante. Além disso, o motor possui dois modos de pilotagem: Performance, para desempenho, e Eco, para economia de combustível.

Para rodar no asfalto, as rodas da nova Royal Enfield Guerrilla 450 são de liga leve com aros de 17 polegadas de diâmetro, calçadas com pneus tubeless. A suspensão dianteira é convencional (na Himalayan 450 é invertida), com tubos de 43mm de diâmetro e 140mm de curso. A suspensão traseira é do tipo mono, com 150mm de curso. Os freios são a disco, com 310 mm na dianteira e uns bons 270 mm na traseira. Ambos com ABS, que suportam peso seco de 173kg.

look despojado

A proposta da Royal Enfield Guerrilla 450 é uma motocicleta mais despojada, sem acessórios e peças supérfluas. Classificado como roadster pela marca, possui assento inteiriço ondulado a 780 mm do solo, tanque arredondado com capacidade para 11 litros, guidão mais confortável e pedais centralizados para um passeio mais descontraído e divertido.

O visual ainda conta com o clássico farol redondo, porém, com iluminação em LED, além da estrutura em tubo de aço tipo diamante, com o motor como parte da estrutura. O painel também é redondo, com tela de quatro polegadas e em duas versões: em TFT colorido, com conectividade e sistema Tripper para navegação em cooperação com Google Maps; e versão digital simples, para o modelo de entrada.

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