Emissões de CO² ou dióxido de carbono preocupam o mundo inteiro hoje, pois afetam as atividades humanas e especialmente meio de transporteespecialmente veículos terrestres motorizados. A Quatro Rodas, uma das primeiras revistas especializadas em automóveis, lançada em 1960, e com essa responsabilidade, organizou esta semana o Fórum Direções, que foi muito interessante, educativo e produtivo. Reuniu nomes relevantes para tratar dessas questões com repercussão no clima do planeta.
Foram discutidas formas de neutralizar o problema através de novas tecnologias, processos e legislação. Sem deixar de lado a importância da sustentabilidade, foram discutidas viabilidades para a indústria, para o mercado e para os consumidores. Abaixo, resumo alguns dos temas e sugestões:
Etanolproduzido aqui em larga escala desde a década de 1970, permite reduzir as emissões de CO² de forma semelhante à eletrificação, quando as emissões são analisadas desde a fonte até a roda de tração. No Brasil, a solução híbrida associada a motores flex estreia ainda este ano.
Hoje, o combustível de origem vegetal é obtido da cana-de-açúcar (80%) e também do milho (20%), sem concorrência com os alimentos.
Poucos sabem: 100 países produzem cana-de-açúcar e 50 misturam etanol com gasolina. Ainda assim, não pode ser considerada uma solução global e perene.
Os carros elétricos exigem soluções profissionais e economicamente viáveis. Carregadores residenciais, condominiais e urbanos não são suficientes. A rede de tarifação rodoviária precisa ser um negócio lucrativo e generalizado. Qualquer viagem superior a 300 quilómetros exige um planeamento detalhado e está sujeita a surpresas.
A fabricação de baterias no Brasil pode ocorrer, mas nenhum participante definiu data.
A desvalorização dos carros elétricos usados é uma questão global, de cada marca e tem as suas variáveis.
Um carro híbrido flex oferece menores emissões líquidas de CO², da fonte até a roda, do que um carro elétrico na atual matriz energética europeia.
Na Europa, atualmente, em média, 50% dos carros vendidos têm motores apenas a combustão, 30% híbridos e 15% elétricos.
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