10 fatos sobre o hatch usado

Tem carros imortais. Mas mesmo estes merecem homenagens, se bem feitos. Porque a Volkswagen acertou ao lançar o New Beetle no final da década de 1990 como uma reinterpretação do insubstituível Besouro.

O carro retrô em nada repetiu o apelo popular e racional do antigo fusca, mas fez uma reverência mais que digna a um dos carros mais famosos do mundo, graças ao seu design marcante. Além disso, vendia bem nos Estados Unidos e era um carro de nicho no Brasil. Veja agora 10 curiosidades sobre o Volkswagen New Beetle.

1 – Um pouco sobre a trajetória do New Beetle

O Volkswagen New Beetle começou a aparecer em 1994, no Salão Automóvel de Detroit, como Conceito 1. O carro-conceito causou alvoroço no salão do automóvel. Mas foram necessários quatro anos para que o veículo fosse de fato lançado oficialmente, no mesmo evento americano. E o sucesso foi ainda maior.

Dizem que durante os dias mais movimentados daquele Salão do Automóvel de Detroit, as pessoas ficaram quase uma hora na fila para ver um dos cinco exemplares exibidos pela Volks em uma área separada do salão principal. Um desses carros até pôde ser autografado e foi enviado ao museu do fabricante em Wolfsburg, na Alemanha.

No Brasil, o Volkswagen New Beetle começou a ser importado do México em 2000, com motor 2.0 e câmbio manual e automático – inicialmente de quatro marchas. Em 2006 passou por uma discreta reforma e em 2007 ganhou uma caixa de seis marchas.

Enquanto isso, uma bela configuração conversível estreou. Em 2010, porém, a primeira geração do “novo” Fusca foi encerrada. Por aqui, o carro vendeu quase 12 mil unidades em pouco mais de 10 anos.

Uma segunda geração, chamada simplesmente de Fusca, foi lançada e chegou ao Brasil em 2012. A certa altura, a Volks liberou o uso dos nomes pelos quais o modelo emblemático era conhecido em cada mercado e o carro passou a se chamar Fusca. Parou de ser vendido em 2016.

2 – Para ressuscitar a VW

Uma aposta ousada: é assim que o Volkswagen New Beetle pode ser definido. Isso porque ele foi pensado para salvar a montadora nos Estados Unidos. Em menos de duas décadas, as vendas locais da marca alemã caíram de 500 mil para menos de 50 mil e o futuro era incerto para a empresa.

Porém, em sete meses de 1998 o Volkswagen New Beetle registrou 56 mil unidades vendidas. A marca das 80 mil unidades/ano foi ultrapassada nos dois anos seguintes e mesmo os 70 mil carros vendidos em 2001 foram notáveis ​​num mercado americano que despencou no início do século.

3- Pioneiro da onda retrô

O modelo inaugurou, pelo menos no setor automotivo, a onda nostálgica iniciada na década de 1990. Ao longo do caminho, diversas marcas passaram a fabricar carros na mesma linha: Chrysler, com o PT Cruiser, e Chevrolet, com o HHR são alguns exemplos. Ainda na década de 2000, a BMW relançou o Mini Cooper e a Fiat reinterpretou o 500.

4 – Plataforma de Golfe

As referências ao Fusca estão apenas no desenho. O Volkswagen New Beetle utiliza a plataforma PQ34, a mesma do Golfe quarta geração – a primeira produzida no Brasil – e que também serviu ao Jetta e o Audi A3. Ou seja, motor (quatro cilindros em linha) e tração dianteira.

Mas a equipe de engenharia fez um esforço para fazer o New Beetle em cima dessa base. Isso ocorre porque o Concept 1 mostrado em 1994 utilizou a arquitetura compacta Polo. Desde logo foi necessário preservar o estilo marcante e adaptar-se a uma arquitetura com entre-eixos 20 cm maior.

5 – Desempenho da hachura

No Brasil, o Volkswagen New Beetle sempre utilizou o motor 2.0 8V da família EA113. São 116 cv de potência que, mesmo nos primeiros anos com o vacilante câmbio de quatro marchas, inicialmente apresentam bom desempenho no carro retrô.

Com relações iniciais curtas e aquela disposição em baixas rotações (17,4kgfm de torque máximo a 2.400rpm) peculiar aos Volkswagens, o Novo Fusca tem largadas até convincentes. Mas aí é preciso pisar forte no acelerador e ter paciência para atingir velocidades acima de 80km/h nas estradas.

A adoção da transmissão automática de seis velocidades AQ250 melhorou significativamente o desempenho do Volkswagen New Beetle a partir de 2007, com mudanças mais ágeis e confortáveis. No entanto, não espere um tempo de 0 a 100 km/h inferior a 12 segundos. Nem consumo urbano muito acima de 8km/l

6 – Conforto limitado

O Volkswagen New Beetle é um 2+2, então o espaço não é seu ponto forte. Tanto que esse escriba aqui demorou para convencer a então noiva, em 2008, de que aquele não era o carro ideal para ela ir ao casamento com seu lindo vestido de noiva.

O motorista e o passageiro ficam com as pernas e os joelhos à vontade, mas o acesso ao banco traseiro exige contorções. Lá atrás, o espaço para a cabeça é limitado. O porta-malas cabe apenas uma mala média. A suspensão tem ajuste satisfatório, assim como o isolamento acústico e o acabamento interno.

7 – Equipamento padrão

Vamos separar o Volkswagen New Beetle 2010, seu último ano da primeira geração. Tem preços entre R$ 46 mil e R$ 56 mil nos principais sites de venda de veículos. Os equipamentos de segurança incluem quatro airbags e freios com ABS e EBD.

Também estão incluídos ar condicionado, trio elétrico, direção hidráulica, volante com ajuste de altura e distância, som com CD player, controle de cruzeiro, ajuste de altura do banco do motorista. Na parte externa, rodas de liga leve de 16 polegadas e faróis de neblina.

A lista de opcionais incluía teto solar, bancos revestidos de couro com aquecimento (na frente), sensor de chuva e retrovisor eletrocrômico.

8 – Vejo flores em você

O Volkswagen New Beetle apresentava diversas referências ao veterano fusca. Além da carroceria visível na parte interna das portas – ideal para baratear custos – e de diversos elementos circulares na cabine, o carro conta com um lindo vaso de flores ao lado do volante. Assim como os primeiros Fuscas produzidos na Alemanha.

9 – Preços de manutenção do Fusca Novo

A manutenção do Volkswagen New Beetle não é tão barata quanto a do Fox. A base e a mecânica do Golf cobram um preço mais elevado. Consulte o preço de algumas peças.

• Conjunto de quatro pastilhas de freio dianteiro: de R$ 220 a R$ 400
• Kit com quatro velas: de R$ 60 a R$ 110
• Kit troca de óleo (4 litros 5W40 + filtro): de R$ 230 a R$ 450
• Bomba de combustível: de R$ 250 a R$ 460
• Conjunto de amortecedores traseiros: de R$ 560 a R$ 800 (par)
• Farol dianteiro: de R$ 900 a R$ 1.400
• Para-choque traseiro: de R$ 500 a R$ 850

10 – Principais problemas

Não existe um histórico tão extenso de problemas crônicos com o Volkswagen New Beetle. No entanto, existem defeitos pontuais comuns. Nos primeiros carros, houve reclamações sobre o travamento da transmissão automática de quatro marchas.

Problemas elétricos também são comuns no Fusca moderno. Se o carro que você está olhando é equipado com teto solar, preste atenção redobrada: há diversos depoimentos sobre travamentos e ruídos ao acionar o equipamento.

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