Como funcionam os radares e as brechas para motoristas apressados

Você radares de velocidade Eles são uma verdadeira pedra no sapato de muitos motoristas, especialmente aqueles que muitas vezes excedem os limites de velocidade nas estradas. Porém, o principal objetivo desses dispositivos é promover um trânsito mais seguro para ajudar a reduzir acidentes.

A presença de radares, principalmente em pontos estratégicos e áreas de alto risco, obriga os motoristas a manterem velocidades compatíveis com a via, evitando colisões e atropelamentos.

Porém, um ponto de polêmica é que, para alguns, os radares de velocidade também são vistos como uma forma da prefeitura lucrar com as multas, gerando uma certa insatisfação entre os motoristas. Afinal, por que eles existem? E como funcionam exatamente os mecanismos de avaliação?

Como funcionam os radares de velocidade?

Entre os tipos de radar mais comuns estão os radares do tipo pardal, que possuem sensores instalados na superfície da estrada. Esses sensores são programados para medir o tempo que o veículo leva para cruzar duas ou mais linhas traçadas na estrada. Quando o tempo percorrido entre essas linhas for menor que o tempo calculado para a velocidade permitida, o radar é acionado, acionando a câmera e registrando o veículo infrator.

É por isso que, mesmo que um motorista tente frear bruscamente ao se aproximar do radar, ainda corre o risco de ser multado se a redução de velocidade não for suficiente. Além disso, esses radares possuem um campo de medição definido, geralmente alguns metros antes e depois da localização do motorista, para garantir que a velocidade seja controlada em uma área maior.

Ainda assim, muitos motoristas acreditam que podem evitar multa reduzindo a velocidade momentos antes de passar pelo radar. Por exemplo, numa estrada onde a velocidade máxima permitida é de 50 km/h, um condutor que viaja a 80 km/h tenta travar bruscamente para ultrapassar o radar a 46 km/h.

Isso funciona, em parte, para radares tradicionais que capturam a placa traseira. Porém, essa tática torna-se ineficaz em modelos mais modernos, que fotografam a placa dianteira e possuem sensores antes da câmera visível. Neste caso, a famosa “freadinha” pode não ser suficiente para evitar a “multidão”.

Radar Doppler pega a “freadinha”?

Os radares Doppler, baseados em ondas eletromagnéticas, surgem como uma alternativa para dissuadir motoristas que reduzem a velocidade justamente ao se aproximarem dos radares tradicionais. Esses dispositivos podem monitorar a velocidade dos veículos em movimento antes e depois do ponto de medição, cobrindo uma área de até 100 metros.

A aplicação do radar Doppler está se expandindo em cidades como Curitiba, Salvador e São Paulo, onde a Companhia de Engenharia de Tráfego (CET) instalou esse equipamento nas principais vias, como a Avenida 23 de Maio.

Eles também são capazes de identificar outras infrações além do excesso de velocidade, como uso do celular ao dirigir e manobras imprudentes.

Outra tecnologia de radar Doppler é a integração com sistemas de inteligência artificial, que permite ajustar os limites de velocidade de acordo com o fluxo do tráfego. Isso significa que em momentos de trânsito intenso, os radares podem alterar automaticamente as velocidades permitidas para tornar o trânsito mais seguro e dinâmico.

Radar funciona bem se você andar na faixa de ônibus?

Além do radares de velocidadeexistem sistemas de fiscalização que monitoram infrações em vias exclusivas, como faixas de ônibus. Esses radares, conhecidos como sistemas metrológicos e não metrológicos automáticos, identificam infrações como excesso de velocidade e falhas de sinalização, além de registrar veículos que utilizam indevidamente as faixas destinadas ao transporte público.

O Sistema Automático de Fiscalização Metrológica de Trânsito (SAMFT) é responsável por infrações que envolvam medições, como velocidade, enquanto o Sistema Automático Não Metrológico (SAnMFT) monitora infrações como parar em faixas de pedestres ou trafegar em faixas exclusivas.

Quando os dois sistemas operam juntos, um motorista pode ser multado por diversas infrações simultaneamente.

Por exemplo, ao ultrapassar uma faixa exclusiva para ônibus, o motorista que não reduzir a velocidade e ultrapassar o sinal vermelho poderá receber duas multas: uma por desrespeitar a faixa e outra por excesso de velocidade.

Radares móveis

Os radares móveis são dispositivos temporários, estrategicamente posicionados pelos agentes de trânsito em avenidas e rodovias. Eles funcionam de maneira semelhante aos radares fixos, usando ondas de rádio ou tecnologia laser para medir a velocidade do veículo.

O sistema emite sinais que são refletidos pelos veículos à medida que se aproximam, como um “laser invisível”. Por serem móveis, esses radares tornam a fiscalização mais imprevisível, dificultando a detecção e a frenagem do motorista a tempo.

Radar de pistola (Trucam)

O radar de pistola, conhecido como Trucam, é um dispositivo portátil utilizado pelos agentes de trânsito. Opera com transmissor e receptor de ondas de rádio, apontando diretamente para o veículo.

O aparelho emite um sinal que é refletido pelo carro e retorna ao radar, medindo instantaneamente a velocidade. Devido à portabilidade e precisão, a “frenagem brusca” é muito mais imprevisível, dificultando também a fuga do motorista da detecção.