Desde seu lançamento em 2020, o Volkswagen Nivus conquistou rapidamente o mercado brasileiro, principalmente entre os jovens que buscam um SUV compacto e tecnológico. O modelo é atualmente o SUV básico da montadora alemã aqui. Porém, apesar de ser um sucesso de vendas, o modelo tem recebido críticas de seus proprietários.
De acordo com reportagens publicadas no site Reclame aquios principais problemas enfrentados pelos consumidores envolvem peças de baixa qualidade, além de defeitos na central multimídia, falhas mecânicas no eixo traseiro, entre outros. Luiz
No momento deste artigo, o Nivus já recebeu mais de 186 reclamações sobre peças de má qualidade, 162 reclamações sobre reincidência de problemas e 143 registros de problemas mecânicos. A Vrum reuniu então algumas avaliações sobre o modelo para você, que está pensando em adquirir o modelo, ficar atento na hora de comprar.
1. Desgaste prematuro do volante
O desgaste precoce do volante é um dos problemas mais citados por quem adquiriu o veículo. Volkswagen Nivus. Um número significativo de clientes reclama que, em menos de um ano de uso, o couro sintético do volante começa a descascar. Esse volante é semelhante ao do Polo, T-Cross, Virtus, Taos, entre outros modelos.
A Volkswagen, no entanto, considera esse desgaste “natural”, conforme declaração de um representante ao site Reclame Aqui: “A deterioração do volante ocorre devido ao uso diário e não constitui defeito de fábrica.”
Essa postura tem gerado insatisfação, pois os consumidores esperam que um veículo nessa faixa de preço tenha durabilidade superior. “Comprei o carro no final de 2022 e o volante já está desgastado. Levei na concessionária e disseram que isso não cobre a garantia, apesar de ser um problema recorrente entre os clientes. Isso é revoltante”, diz um proprietário que relatou o problema com apenas 12.000 km rodados.
Os relatos de desgaste não se restringem apenas ao volante, mas também se estendem a outros componentes revestidos de couro, como a manopla de câmbio. Um proprietário desabafou após levar seu veículo à concessionária:
“Levei meu veículo à concessionária ontem (27/12/2023) porque o couro da manopla e do volante sofreu desgaste prematuro e a VW se recusou a substituí-los na garantia. Participo de grupos com outros proprietários de Nivus e esse é um problema crônico do carro, vários outros membros passam pelo mesmo problema”, ele disse.
A resposta da Volkswagen, neste caso, reafirmou que o desgaste foi causado por fatores externos, isentando a marca de responsabilidade:
“Informamos que seu veículo foi avaliado em concessionária autorizada, com acompanhamento de nosso centro técnico e, após análise, conseguimos identificar que a referida falha ocorreu por ação de agentes externos e, por esse motivo, não podemos prestar serviço. na forma solicitada.”
Outro consumidor relatou experiência semelhante com desgaste do volante, destacando a falta de apoio da marca mesmo com um veículo relativamente novo:
“Comprei o Volkswagen Nivus 2023 Highline 0 KM há 1 ano e 2 meses. O que dizem é que o couro começou a apresentar sinais de descascamento. Entrei em contato com a Volkswagen e eles me pediram para levar o carro na concessionária para avaliação. Chegando lá, o consultor me informou que isso vem acontecendo em vários veículos e que a fábrica considera isso um desgaste natural, sem cobertura de garantia. É impossível um carro de R$ 140 mil desgastar o volante em pouco mais de um ano e a fábrica simplesmente dizer que não tem garantia.”
A resposta de Volkswagen reafirmou que o desgaste do volante não é coberto pela garantia, citando fatores como modo de uso e meio ambiente como influências no desgaste:
“Informamos que algumas peças são consideradas itens de desgaste natural. Esses itens se desgastam de acordo com fatores adversos (modo de condução, ambiente, carga do veículo, etc.), e esses fatores podem influenciar o período de substituição.”
2. Defeitos na central multimídia VW Play
Outro ponto de frustração entre os consumidores Nivus é o Central multimídia VW Play, disponível nas versões mais completas do modelo. Travamentos constantes, lentidão para responder aos comandos e falhas no sistema são os principais problemas relatados.
Um dos consumidores disse: “O aparelho parou de funcionar completamente três meses após o fim da garantia e a Volkswagen quer cobrar R$ 5 mil para consertar. Só usei a central por um ano, é ridículo pagar tudo isso por um sistema que nunca funcionou direito.”
Embora a Volkswagen tenha oferecido atualizações de software para minimizar acidentes, muitos clientes dizem que essas medidas não foram suficientes. O problema persiste e os reparos fora da garantia são caros, o que aumenta ainda mais o nível de insatisfação.
Outro usuário expressou sua frustração dizendo: “Estou tendo problemas com a central multimídia VW Play do meu Nivus travando e superaquecendo. Já levei o carro três vezes na concessionária e não conseguiram consertar. Relataram que o problema é no celular, porém, testei em dois aparelhos diferentes e o problema persiste. Uma enorme falta de respeito por parte da VW, porque um carro de R$ 130 mil tem uma central tão ruim quanto essa”ele disse.
Outro relatório semelhante menciona o problema do CarPlay em temperaturas mais altas: “Estou com o carro há um ano e nunca encontrei uma solução para o CarPlay. Sempre que a temperatura ultrapassa os 29 graus e o carro fica exposto ao sol, a tela para de funcionar: fica pixelada, esverdeada ou completamente preta.”
O cliente destacou ainda o fato de já ter atualizado o sistema diversas vezes, mas a falha permanece, sendo atribuída pelas concessionárias aos celulares, e não ao sistema do carro: “Eles afirmam que o problema são os celulares e não o CarPlay do Nivus. Tenho três celulares diferentes e o problema ocorre com todos eles”ele comentou.
3. Eixo traseiro rachado
O problema mais grave, porém, envolve o eixo traseiro rachado, o que já foi relatado em outros modelos da Volkswagen, como o T-Cross e o Polo. Proprietários de Nivus Eles relatam que o eixo apresentava rachaduras com baixa quilometragem.
Um consumidor descreveu a situação: “Percebi um barulho estranho na traseira do carro. Quando levei na concessionária descobri que o eixo estava quebrado. Fiquei chocado porque o carro tem menos de 15 mil km.”
Outro cliente relatou que adquiriu um Nivus Highline em julho de 2021 e, ao atingir 90 mil km, percebeu que “o eixo traseiro quebrou”. Ele expressou preocupação com a segurança do carro: “Isso é realmente um absurdo, porque se quebrar o carro sofrerá um grave acidente, colocando em risco os ocupantes.”
Segundo o cliente, este não é um problema isolado: “Basta pesquisar para ver que se trata de um problema crônico que atinge o Nivus, o Polo, o Virtus e o T-Cross, todos fabricados na plataforma MQB.”
O consumidor criticou a atitude do Volkswagenafirmando que a empresa “Eles emitiram recall apenas para o T-Cross, mesmo sabendo que os outros modelos já citados sofrem do mesmo problema”.
Em resposta, a Volkswagen se comprometeu a substituir o eixo traseiro do veículo em questão, assim que o problema fosse identificado dentro do período de garantia de três anos.
Mesmo com as reclamações, o modelo foi o quinto SUV mais vendido no Brasil, algo que caiu bem no público. A Volkswagen tem boa reputação no site Reclame Aqui, com 8,6 pontos em 10.
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