Fiat Toro híbrida poderá ter câmbio similar ao problemático Powershift

A Fiat confirmou na última sexta-feira (25) o lançamento dos novos Pulse e Fastback com motores híbridos moderados, utilizando tecnologia Bio-Híbrido que será adotado em outros veículos da marca futuramente. Além do SUVso Fiat Toro também receberá uma versão híbridomas com uma mudança muito importante: o alteração da taxa de câmbioo que pode impactar diretamente nas vendas do modelo.

A hibridização de Fiat Toro Ela era esperada no setor desde o início do ano, mas uma análise recente do site Mobiauto trouxe novos detalhes, indicando que a picape utilizará transmissão automatizada de dupla embreagem.

Esse tipo de transmissão já é familiar aos brasileiros, principalmente pelos problemas crônicos que surgiram em modelos como o Volkswagen Golf, com transmissão DSG, e o Ford Fiesta, com Powershift. Hoje, outras montadoras utilizam esse tipo de transmissão, como Renaultem Kardian, e o Hyundaiem Creta – modelo para o qual já fizemos uma análise desta taxa de câmbio.

A possibilidade de Toro híbrida que utiliza essa transmissão vem com o nome da arquitetura que será aplicada ao sistema híbrido da picape, chamada e-DCT. Este sistema é composto por dois motores elétricos, um dos quais integrado diretamente na transmissão do veículo.

Portanto, a Toro híbrida terá um sistema diferente do Pulse e do Fastback, que utilizará um sistema elétrico de 12 volts, posicionado no motor de partida e no alternador, proporcionando um pequeno ganho de potência. A picape adotará sistema de 48 volts, mais robusto e capaz de acionar as rodas.

O conjunto de Toro Híbrido deve manter o motor 1.3 turbo flex de 185 cv e 27,5 kgfm de torque, associado a dois motores elétricos com bateria de lítio de 1 kWh, que resultará em potência adicional de cerca de 30 cv. Assim, a Toro poderá ultrapassar os 200 cv de potência, permitindo o uso da bateria para movimentar o veículo em baixas velocidades, como durante manobras.

Este sistema será semelhante ao dos modelos híbridos Toyota Corolla e Corolla Cross, embora com menor custo de implementação. A tração, por sua vez, pode ser 4X2 ou 4X4, dependendo da versão escolhida.