Por que os câmbios CVT simulam marchas e quais são suas vantagens?

A troca CVT (transmissão continuamente variável) É uma tecnologia atualmente bastante utilizada em automóveis de diversas marcas, principalmente por fabricantes japonesas como Nissan e Toyota. Este tipo de transmissão é conhecido pela sua suavidade e, em alguns casos, pela eficiência de combustível. Mas uma dúvida comum entre os motoristas é: Se a transmissão CVT não tem marchas, por que ela simula mudanças de marcha?

O Transmissão CVT opera de forma diferente de uma transmissão automática convencional, que possui um número fixo de marchas. No CVT existem duas polias de diâmetro variável conectadas por uma correia metálica, o que permite uma variação contínua das relações de transmissão.

Ou seja, na prática isto resulta numa aceleração linear, sem solavancos ou quedas de rotação, e assim oferece uma condução mais suave e confortável. Porém, o CVT não pretende oferecer uma direção esportiva, longe disso.

Porém, muitos motoristas estão acostumados com a sensação de mudar de marcha em carros automáticos. Para atender a essa expectativa, as montadoras começaram a programar o CVT para simular mudanças de marcha, embora, na realidade, a caixa de câmbio esteja operando continuamente, e não mudando de marcha como faz uma caixa automática.

Essa simulação é feita ajustando a variação das polias, criando a sensação de uma troca de marcha, mas é tudo uma programação simples. E assim, se um fabricante quiser simular 10, 15, 20, 30 marchas, ele pode, pois é a programação que dá essa sensação de troca.

O engenheiro automotivo Paulo Menezes explica: “Esta simulação de marcha CVT é uma resposta ao feedback do motorista. A ideia é oferecer uma experiência de direção que combine a suavidade do CVT com a familiaridade das mudanças de marcha, o que pode tornar a direção mais intuitiva”.

No caso do Toyota Corolla, por exemplo, a fabricante foi além e adicionou uma marcha física na primeira marcha, como nos carros automáticos, para oferecer uma partida mais forte, antes que o sistema CVT assuma a variação contínua. Isto melhora a resposta do veículo em situações de partida.

Entre as vantagens do CVT destaca-se a economia de combustível. Como o CVT mantém sempre o motor na faixa de rotação ideal, ele pode ser mais eficiente que as transmissões automáticas convencionais.

Porém, não é possível fazer uma comparação direta de consumo entre modelos com CVT e câmbio automático, pois geralmente não existem versões idênticas do mesmo carro com ambas as opções de transmissão.

Modelos como Nissan Kicks, Sentra e Toyota Corolla, Honda ZR-V, HR-V, entre outros, utilizam a transmissão CVT devido à sua eficiência e conforto. Além disso, o CVT possui menos componentes mecânicos em comparação com uma transmissão automática tradicional, o que pode resultar em menos manutenção ao longo da vida útil do veículo.

No entanto, apesar de todas estas vantagens, o CVT não é universalmente apreciado. Alguns motoristas não gostam da sensação de deslizamento, onde a rotação do motor aumenta sem uma resposta proporcional imediata em termos de aceleração. É justamente para mitigar essa percepção que foram implementadas simulações de marcha.

Quando se trata de desempenho em veículos com maior torque, a transmissão automática convencional geralmente se destaca em relação à CVT. Isso ocorre porque a transmissão automática utiliza um conversor de torque para aumentar a potência sem comprometer a durabilidade.

A pressão hidráulica e a presença de engrenagens fixas permitem-lhe lidar de forma mais robusta com motores potentes, tendo assim uma resposta mais rápida e eficiente durante a aceleração e ao enfrentar terrenos mais difíceis.

Por outro lado, o CVT, que não possui marchas fixas, tende a priorizar suavidade e economia de combustível, mas pode não oferecer o mesmo desempenho em veículos com alto torque, onde a robustez da transmissão automática é mais necessária.

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