Citroën C3 You com motor turbo é muito divertido… e caro

A receita não é nova: carro leve com motor potente de um modelo mais caro da linha. Essa fórmula costuma trazer boas combinações no setor automotivo. Apesar de não ter intenções esportivas, a versão You do Citroën C3 chega com motor 1.0 turbo, ostentando o título de carro turbo mais barato do Brasil. Esta opção substitui as variantes por motor 1.6 16v de aspiração natural e transmissão automática.

Visualmente, o C3 você se diferencia das demais versões do hatch compacto graças ao “You!” emblemas. abaixo do retrovisor, adesivo azul na coluna C, teto preto e detalhes azuis no para-choque dianteiro, ao redor dos faróis de neblina.

Internamente, o C3 You não justifica os R$ 100.990 cobrados por esta versão top de linha. É verdade que a Citroën vende o modelo por R$ 96.990, um desconto de 4 mil reais que ainda deixa o modelo bastante caro.

A simplicidade atrapalha

Há momentos na vida em que fazer o simples é tudo o que precisa ser feito. No C3, principalmente na versão You, a Citroën levou essa ideia ao pé da letra e exagerou na simplicidade da cabine do modelo.

Há pontos positivos como a central multimídia de 10,1 polegadas, já tradicional nos carros Peugeot e Citroën, e o espaço para quem viaja nos bancos traseiros, que é muito grande. A posição de dirigir também merece destaque e não surpreende.

O C3 foi o primeiro lançamento do projeto C-Cubed e pagou um preço alto por isso. O modelo possui apenas dois airbags, mesmo nesta versão topo de linha, e o painel de instrumentos é extremamente simples. A cabine tem excesso de plástico, mas os acessórios parecem razoáveis.

Durante a semana de testes, o C3 teve dificuldades com a tampa do porta-malas, por exemplo. Para fechá-lo em apenas uma tentativa foi necessário aplicar uma força maior que a normal. Os assentos são revestidos em material sintético, e podem causar certo desconforto aos passageiros, principalmente com a nova espuma, que é muito rígida.

Quem deseja mais itens de conforto, como painel de instrumentos digital e ar condicionado, deve optar pelo Aircross e Basalt, que compartilham plataforma e motorização com o C3 You, e oferecem mais. Na Índia, por exemplo, os dois modelos citados acima já oferecem faróis de LED, equipamento bastante distante do C3 brasileiro.

O visual quadradão do C3 pode afastar muitos compradores do modelo, mas a verdade é que proporciona um bom espaço para todos os passageiros, mas também influencia o comportamento dinâmico do carro.

Motor é o destaque

O motor 1.0 turbo é a grande estrela do C3 You, e confesso que foi o motivo que me fez escolher o hatch compacto para avaliação. O motor de três cilindros entrega 130 cv no etanol e 125 cv na gasolina, enquanto o torque é sempre de 20,4 kgfm. A transmissão é uma automática CVT simulada de sete velocidades.

Como está o C3 turbo?

Apesar de ser o carro turbo mais rápido do país, indo de zero a 100 km/h em 8,4 segundos, o C3 You está longe das pretensões esportivas. Os 130 cv e 20,4 kgfm de torque não decepcionam e fazem do hatchback um carro extremamente rápido e ágil no dia a dia. Ouvir o leve apito da turbina ao reduzir a velocidade é para ouvidos treinados.

É neste ponto, aliás, que o C3 You se mostra melhor que uma unidade Aircross que testei noutra ocasião. O modelo maior apresentava alto nível de ruído na cabine quando o ventilador do motor era acionado, e era possível ouvir o turboalimentador funcionando com mais frequência (esse ruído não incomoda, claro).

O modo Sport, ativado no lado esquerdo do painel, torna o comportamento do carro mais interessante e melhora a resposta do acelerador do C3. Depois de se acostumar com o desempenho com esta tecla ativa, é difícil voltar atrás.

O isolamento acústico do C3 You merece elogios da Citroën, pois claramente tem sido feito um trabalho nesse sentido. Porém, externamente, o motor permanece bastante barulhento. Ouça o carro funcionando, principalmente até o ventilador ligar, e entenda do que o isolamento acústico o protege.

A suspensão do C3 é calibrada para proporcionar conforto aos seus ocupantes e consegue transmitir grande suavidade aos ocupantes, mesmo em situações onde o asfalto não é muito liso. Obstáculos como lombadas não são problema para o C3, mesmo que superados em maior velocidade, graças à sua altura de 180 mm em relação ao solo.

Esse ajuste focado no conforto mostra seu preço ao dirigir na estrada, principalmente em situações mais sinuosas e se o motorista abusar dos limites do pequeno francês. A suspensão faz com que a carroceria role muito, e os bancos não ajudam na sensação de segurança, afinal, não possuem regulagens laterais para apoiar a carroceria.

Usabilidade

A direção assistida eletricamente é muito suave, combinada com as pequenas dimensões e a câmera de ré do C3, facilitando as manobras do hatchback. Em termos de dinâmica, não é o mais responsivo do mundo, mas, novamente, quem compra este carro não se importa muito com isso, embora não fique em dívida com seus concorrentes.

A multimídia faz bem o seu trabalho e oferece controles fáceis de usar, respostas rápidas e conexão rápida ao Android Auto. Há uma porta USB-A no console central para recarregar o celular e duas portas USB-C para os ocupantes traseiros. Assim como outros carros derivados deste projeto, os comandos dos vidros elétricos traseiros, posicionados entre os bancos dianteiros, causam muita confusão, principalmente se o motorista precisar acioná-los.

Não espere ajudas de direção. O modelo oferece apenas assistente de partida em rampa.

Qual é o consumo do C3 You?

Segundo o Inmetro, o C3 You registra consumo médio de 7,8 km/l na cidade e 8,8 km/l na rodovia quando abastecido com etanol. Na gasolina, as médias são de 11 km/l e 12,8 km/l.

Em nosso teste, foi utilizado apenas etanol. Na cidade, a média não foi diferente dos 7,8 km/l medidos pelo Inmetro, variando entre 7,8 e 7. É importante destacar que uma semana é pouco tempo, e parte do percurso urbano foi utilizando o modo Sport e testando o desempenho do motor 1.0 turbo.

Na estrada a situação era diferente. Dirigindo nos limites das estradas, consegui médias de 12 km/l com etanol, sempre com o ar condicionado ligado.

O Citroën C3 Você vale a pena?

O C3 You é um carro muito divertido graças ao seu rápido 0-100. O bom ajuste da suspensão também é interessante e faz do hatchback francês um carro muito agradável de usar. Porém, o preço alto faz com que o modelo não seja um negócio muito interessante, apenas se o cliente estiver buscando um hatchback com motor turbo abaixo de R$ 100 mil.

Pelos mesmos R$ 96.990 é possível levar para casa a versão intermediária (Feel Turbo) do Basalto, também equipada com o motor 1.0 turbo oferecido pelo C3 You. O Basalt tem design cupê, o que pode atrapalhar os passageiros mais altos no banco traseiro, mas vale a pena isso com um porta-malas maior. No Basalto são 490 litros, 175 litros a mais que os 315 do C3.

Além de mais espaço, o Basalt Feel Turbo oferece airbags laterais dianteiros e painel de instrumentos digital de 7 polegadas.

Citroën C3 Você!

Motor: 999 cm3, dianteiro, transversal, três cilindros, 12 válvulas, turbo, injeção direta, 130/125 cv a 5.750 rpm, 20,4 kgfm de torque a 1.750 rpm

Intercâmbio: Automático CVT de 7 marchas, tração dianteira

Direção: assistência elétrica, diâmetro de giro de 10,8 metros

Suspensão: amortecedor McPherson independente com barra estabilizadora dianteira; depende do tipo de eixo de torção traseiro

Freios: disco ventilado na frente; tambor na parte traseira

Pneus: 195/65 R15

Peso: 1.115kg

Dimensões: comprimento: 3.981 mm; largura: 1.734 mm (sem espelhos) e 2.019 mm (com espelhos); 1.605mm; distância entre eixos: 2.540 mm

Capacidade de carga: 400kg

Volume do tronco: 315 litros

Tanque de combustível: 47 litros

0-100 (liberado): 8,4 segundos (etanol) e 8,5 s (gasolina)