Fusca alemão é vendido mais caro que Porsche 718 novo; confira

Quanto vale um carro raro? Essa pergunta é difícil de responder, afinal o vendedor tem o direito de cobrar o que achar adequado pelo veículo. Em São Paulo, vendedor de carros clássicos pede 650 mil reais por um Volkswagen Fusca com praticamente zero km; veja detalhes do modelo.

Vendido pelo colecionador Reginaldo de Campinas, o modelo é um Fusca conversível 1979 em excelente estado de conservação. O Fusca em questão é diferente do modelo brasileiro da mesma época e tem capô com design diferenciado, e para-brisa maior e mais angulado.

O aparelho vendido possui todos os faróis e lanternas originais fabricados pela Hella, teto de lona e até as janelas possuem a inscrição “Made in West Germany”, indicando que o modelo foi fabricado na Alemanha Ocidental.

O interior é preto e tem acabamento em madeira. O padrão de acabamento é bem diferente do Fusca nacional e demonstra o cuidado que os alemães tiveram na construção do modelo.

O Fusca em questão possui todos os indicadores internos, além de adesivos de segurança em inglês. No capô, a especificação do motor indica que o carro está em conformidade com as leis de emissões e consumo dos EUA de 1979, o que implica que se tratava de uma unidade de exportação para o mercado americano.

Segundo o edital, a unidade percorreu 638 milhas, o equivalente a 1.026 km.

A produção do Fusca em Wolfsburg ocorreu até 1974, sendo a cidade-sede da Volkswagen responsável por 11,9 milhões de exemplares. Após essa data, o Fusca continuou em produção na Alemanha, mais precisamente em Emden, até janeiro de 1978.

Os modelos conversíveis, porém, continuaram a ser produzidos na cidade de Osnabrück. A produção dessas carrocerias não era responsabilidade da Volkswagen, mas sim da Karmann. No total, 330.281 Fuscas foram produzidos pela Karmann, sendo o último produzido em 10 de janeiro de 1980. Curiosamente, por um breve período de tempo, o Fusca conversível foi produzido junto com o Golf conversível de primeira geração, que também saiu da fábrica da Karmann. Karman.

Os modelos conversíveis de 1979 eram equipados com o tradicional motor boxer 1600 de quatro cilindros, capaz de entregar 48 cv e com transmissão manual de quatro marchas. O diferencial entre os modelos europeus era justamente a presença da injeção eletrônica de combustível, algo que nunca foi oferecido no Fusca brasileiro.