Carros elétricos fora da isenção por decisão de Tarcísio

O governador de São Paulo, Tarcísio de Freitas, anunciou na semana passada que os carros elétricos não serão incluídos na isenção do IPVA do próximo ano, mantendo a tributação sobre esses veículos. A decisão de excluir os carros elétricos da isenção tributária no estado foi justificada pelo governador com base em critérios de justiça tributária e impacto econômico.

Segundo o político, a maioria dos proprietários de veículos elétricos pertence a faixas de renda mais elevadas e a isenção beneficiaria desproporcionalmente os mais ricos. Além disso, Tarcísio argumentou que a renúncia fiscal decorrente da isenção poderia comprometer a arrecadação do Estado, afetando investimentos em áreas essenciais como saúde e educação.

Especialistas do setor automotivo e ambientalistas manifestaram preocupação com a medida, destacando que a isenção do IPVA para carros elétricos poderia incentivar a adoção de veículos menos poluentes, contribuindo para a redução das emissões de gases e melhorando a qualidade do ar nas grandes cidades. Argumentam que sem incentivos fiscais a transição para uma frota mais sustentável poderia demorar mais tempo, mantendo a dependência dos combustíveis fósseis.

Por outro lado, os defensores da decisão afirmam que a medida evita a concessão de benefícios fiscais a uma parcela da população que já possui maior poder aquisitivo, promovendo uma distribuição mais equitativa dos recursos públicos. Sugerem que as políticas de incentivo à mobilidade eléctrica sejam orientadas para atingir um público mais vasto, incluindo subsídios para transportes públicos eléctricos ou programas de financiamento para tornar os veículos eléctricos mais acessíveis.

O governo paulista sinalizou que continuará avaliando medidas de incentivo à mobilidade sustentável, buscando alternativas que conciliem os objetivos ambientais com a equidade tributária e a saúde fiscal do estado.

A exclusão dos carros elétricos destaca a infraestrutura de carregamento insuficiente no Brasil, favorecendo os híbridos flexíveis como uma alternativa mais prática. A medida também beneficia montadoras como a Toyota, que já produz esses modelos no estado, e pode atrair marcas como Volkswagen e Chevrolet que têm planos de lançar modelos híbridos no mercado brasileiro no futuro.