5 inventores que morreram por causa de suas próprias criações

Nem todos os inventores têm a mesma sorte.

Alguns se tornam famosos por suas criações, e há até quem entra no história como um nome que todos associam ao seu produto.

Desde o código Morse De Samuel Morse e a pasteurização de Louis Pasteur, passando pelo jacuzzi de Candido Jacuzzi e do cubo mágico de Rubik De Ern? Rubik, até invenções sinistras, como o rifle de Mikhail Kalashnikov Kalashnikov AK-47; mais melodioso, como o saxofone de Adolphe Sax; E mais saboroso, como a 4ª contagem de sanduíche de sanduíche …

A lista é longa.

Mas também existem muitos inventores cujos nomes poucos se lembram, embora suas invenções sejam usadas diariamente, como Robert Yates, a quem devemos as latas; Margaret Knight, que criou o saco de papel de alcance plano; e Garrett Augustus Morgan, o afro -americano que inventou o semáforo.

E ainda existem aqueles cujas mortes estão intimamente ligadas às suas próprias criações.

Em seguida, listamos cinco deles.

Céu caindo

Ser capaz de voar como pássaros é um sonho compartilhado por um longo tempo.

Na mitologia grega, Daedalus fez isso para escapar de sua própria criação, o labirinto de Creta, com asas de penas e cera feitas por ele, que ele prendeu nas costas e seu filho Ícaro.

Mas, como Ícaro, outras pessoas ao longo da história caíram das alturas, embora não “voem muito perto do sol”.

Mesmo quando havia algo para voar e o que você queria era pairar para amortecer as cataratas do céu, a força da gravidade continuou a fazer vítimas.

Um deles era o pintor de aquarela britânico Robert Cocking, lembrado não por sua obra de arte, mas por morrer no primeiro acidente de paraquedismo da história.

Em 1785, o famoso inventor francês Jean-Pierre Blanchard realizou o primeiro salto de pára-quedas moderno.

Meio século e outros pára -quedas depois, a Justiça achou que poderia melhorar o design desses aparelhos e passaram anos desenvolvendo um até que fosse hora de exibi -lo.

Em 24 de julho de 1834, ele levou o voo a bordo de sua criação em Londres, pendurada no famoso balão Royal Nassau.

Quando ele chegou à zona de desembarque em Greenwich, ele havia subido cerca de 1.500 metros, e o sol já estava se pondo: ele teve que se libertar do balão. Foi agora ou nunca.

Ele fez isso e por um momento tudo parecia ir bem, embora estivesse indo rápido demais. Mas de repente o tecido de pára -quedas virou, começou a rasgar e se separou completamente da cesta.

Cocking morreu no impacto. Ele esqueceu de levar em consideração o peso do pára -quedas em seus cálculos.

Cerca de 80 anos depois, um alfaiate francês tinha o mesmo destino.

A queda de Franz Reichelt foi igualmente espetacular, mas no seu caso, foi registrada não apenas pelos designers, mas também por fotógrafos e por toda a equipe.

O alfaiate queria projetar uma fantasia para os pilotos que se expandiram e se transformaram em um pára -quedas se precisassem ser expulsos do avião.

Seus primeiros projetos com asas dobráveis ​​feitas de seda foram promissoras em testes com manequins liberados de seu prédio em Paris.

Mas eles não eram facilmente transportáveis, então ele mudou o design e, quando estava pronto, procurou um local de lançamento mais alto, para que os manequins ganhassem velocidade suficiente para que seu pára -quedas se abrisse corretamente e derrubar a queda.

O primeiro andar da Torre Eiffel, a 57 metros do chão, era o local ideal.

Ele obteve autorização para um teste e convocou a imprensa para 4 de fevereiro de 1912.

Naquela data, ele fez um anúncio surpresa: ele não tocava um manequim, ele se jogava.

Apesar de ter sido avisado pela polícia de que ele não tinha permissão para pular esse tipo, e seus amigos tentaram dissuadi -lo, ele subiu na torre e, com a fantasia parcialmente aberta, pulou.

O pára -quedas nunca se abriu completamente, e Reichelt morreu em frente a uma multidão de espectadores.

Contra a maré

Uma cadeira de aparência confortável que, quando alguém se sentou nela, fechou os braços em volta do ocupante. Um carrinho de chá com doces que inundaram magicamente do teto …

Essas foram duas das muitas atrações que surpreenderam os visitantes da residência de Henry e Jane Winstanley, conhecidos como Casa Das Wonders of Essex, Inglaterra.

Eles eram o trabalho do pintor e gravurista Winstanley, fascinado por aparelhos mecânicos e hidráulicos.

Na década de 1690, ele abriu o teatro de água matemático em Londres, cheio de atrações extravagantes e engenhosas criadas por ele mesmo.

A popularidade lhe permitiu investir em barcos.

Quando dois deles destruíram as rochas de Eddystone, na costa sudoeste da Inglaterra, Henry Winstanley descobriu que a área era famosa por causar destroços e tirar a vida de muitos marinheiros ao longo dos séculos.

Ele precisava fazer algo.

Ele então fez planos para construir um farol nas rochas e os levou ao almirante, mas teve dificuldade em convencer as autoridades: nenhum farol jamais foi construído no mar alto, muito menos em rochas cobertas pela água na maré alta.

As obras começaram em 1696, mas Winstanley foi sequestrado por piratas franceses. Ele voltou ao trabalho assim que foi libertado e, em 1698, acendeu as 60 velas da torre de 27 metros.

Quando ela percebeu que gastou ventos fortes e não podia ser visto se as ondas fossem muito grandes, ele redesenhou a estrutura, reforçou as paredes e aumentou sua altura para 40 metros.

Satisfeito com a segurança de sua invenção, o primeiro farol do mar na história, Winstanley afirmou que ficaria feliz em passar uma noite lá durante a “maior tempestade de todos os tempos”.

Dito e feito.

Em 1703, houve a tempestade mais violenta já registrada nas ilhas britânicas, com ventos que atingiram 190 quilômetros por hora, matando cerca de 15.000 pessoas no mar e em terra.

Winstanley esperou impacientemente pela oportunidade de ir ver se seu farol havia passado no teste e, em 27 de novembro, os ventos diminuíram o suficiente para ele fazer isso.

Fascinado por encontrá -lo de pé, ele disse a seus companheiros que passaria a noite lá e pediu que voltassem para buscá -lo de manhã. Eles nunca mais o viram.

Naquela noite, os ventos sopraram ainda mais fortes, tirando todos os traços do farol e seu criador, conforme relatado pelo Ministério da História.

Mas seu trabalho não foi em vão.

Durante os cinco anos em que funcionou, nenhum naufrágio foi gravado na área, um feito fenomenal em um lugar tão perigoso.

É por isso que ainda há um farol nas rochas de Eddystone.

Raios e faíscas

Na década de 1740, os fenômenos elétricos despertaram o interesse de muitos cientistas, especialmente após a invenção acidental da garrafa de Leyden em 1745.

O físico russo de origem germemóia, Georg Wilhelm Richmann, que realizou um trabalho pioneiro sobre eletricidade, foi um desses entusiastas.

Quando, em 1752, Benjamin Franklin afirmou que o raio era um fenômeno elétrico e que um experimento poderia provar isso, Richmann queria fazê -lo, para medir a intensidade da eletricidade atmosférica com um eletrômetro que ele havia inventado.

Ele instalou uma haste de ferro em sua casa conectada a um cabo no teto, com o eletrômetro montado na haste, explica um artigo da bela biblioteca Hall.

Em 6 de agosto de 1753, uma tempestade começou, e Richmann voltou da academia russa de ciências para casa, levando consigo o Gravurista da Academia (supostamente para gravar algumas imagens), que acabaram testemunhando o que aconteceu.

Richmann estava de olho em seu eletrômetro quando o gravador viu um pequeno baile de raio saltar do bar para a testa de Richmann, jogando -o no chão.

Depois, houve uma explosão, e as chamas começaram a se espalhar.

Richmann foi a primeira vítima fatal de uma pesquisa elétrica.

“Nem todo eletricista pode morrer tão gloriosamente quanto o com razão de Richmann”, escreveu o cientista britânico Joseph Priestley em 1767.

Começo

O século 19 testemunhou o início de uma era de enormes impérios editoriais e, para atender à demanda, era necessário superar as limitações do rotativo elétrico existente.

E na década de 1860, o americano William Bullock ajudou a revolucionar o setor de impressão. Ele inventou a imprensa da bobina rolante, que resolveu vários problemas técnicos importantes.

Sua imprensa permitiu que grandes rolos de papel contínuos fossem alimentados automaticamente por bobinas, eliminando assim o laborioso sistema de alimentação manual das prensas anteriores.

Além disso, a prensa ajustada automaticamente, impressa em ambos os lados, dobrou o papel e as folhas foram cortadas com precisão e rapidez.

Mas em abril de 1867, quando ele estava fazendo ajustes em uma das novas prensas que estão sendo instaladas para o jornal Ledger Public Ledger da Filadélfia, um cinturão de transmissão liberado da polia.

Em vez de desligar o rotativo, William Bullock homenageou a antiga tradição de chutar a máquina para fazê -la funcionar.

Sua perna estava presa no mecanismo e, embora eles pudessem resgatá -lo, ele desenvolveu Gangrene e morreu durante uma operação para amputar sua perna.

Em 1964, ele foi homenageado com uma placa que diz: “Sua invenção da imprensa rotativa (1863) tornou possível o jornal moderno”.