Como avião e helicóptero podem bater no espaço aéreo mais vigiado do mundo?

O mundo da aviação tenta entender como uma colisão mortal no ar Entre um avião de passageiros e um helicóptero militar Isso pode acontecer no que um especialista descreveu como “o espaço aéreo mais controlado do mundo”.

Um helicóptero negro do exército de Estados Unidos Com uma equipe de três colidir com um jato da American Airlines, com 64 pessoas segundos antes da terra da aeronave de passageiros no Aeroporto Nacional de Washington.

Ambas as aeronaves caíram em alta velocidade no sorvete do rio Potomac na quarta -feira (29/1) à noite.

O espaço aéreo sobre a capital dos EUA recebe centenas de vôos civis e militares todos os dias, incluindo helicópteros encarregados de transportar autoridades e políticos de alta ranhura entre locais sensíveis.

Mas o especialista em aviação do Reino Unido, John Strickland, diz que a quantidade de tráfego aéreo comercial na área não explica completamente por que Colisão mortal Pode acontecer.

Além do Washington National, perto do centro da cidade, ele observa, há um aeroporto internacional, Washington Dulles, bem como o aeroporto de Baltimore um pouco mais.

“Tem que haver gerenciamento de fluxo de tráfego para manter a separação. É muito semelhante ao que temos em Londres, onde você deve gerenciar os fluxos de tráfego entre Heathrow, Stansted, Gatwick e London City”, observou o especialista.

“Portanto, a DC não é diferente nesse sentido de Londres ou Nova York … não é totalmente incomum”.

No entanto, há muito espaço aéreo restrito acima do distrito de Columbia, onde fica a Casa Branca – a residência oficial do Presidente e a sede do poder executivo – e o Capitólio (sede da legislatura federal americana), do outro lado do O rio Potomac do Aeroporto Nacional.

Especialistas concordam que a interseção do tráfego aéreo civil com vôos militares regulares torna o espaço aéreo da DC mais complexo.

O consultor da aviação Philip Butterworth-Hayes diz que o incidente ocorreu no “nexo de diferentes sistemas de aviação”, incluindo sistemas civis e militares, bem como procedimentos específicos do aeroporto.

“Você está na fronteira de três ou quatro sistemas de aviação aqui – e é nessas fronteiras que a maioria dos acidentes tende a acontecer”, acrescentou.

Butterworth-Hayes continuou: “Esta é a peça mais controlada do espaço aéreo do mundo. Você tem os sistemas civis e governamentais Ronald dos EUA aeroporto de Reagan é mesmo da propriedade do governo, é um dos poucos”.

“Este é realmente o espaço aéreo mais seguro – e deve ser o mais seguro – no mundo, dado o número de organizações de segurança e proteção civil que trabalham nessa área”.

Durar Acidente fatal Envolvendo um avião comercial nos EUA em fevereiro de 2009.

Autoridades e especialistas enfatizaram que esse tipo de incidente é incrivelmente raro devido a restrições estritas de segurança em todos os tipos de voos.

Falando à CNN, Cedric Leighton, um coronel aposentado da Força Aérea dos EUA, disse que é normal que esse tipo de aeronave militar treine à noite na área, especialmente para garantir que os pilotos provavelmente usem os instrumentos necessários para voar no escuro.

Ele disse que uma das funções da unidade é transportar funcionários de alto ranking pela capital. No entanto, agora se sabe que apenas a tripulação estava a bordo no momento da colisão.

É provável que os pilotos da unidade voem no espaço aéreo movimentado da DC e “o trem para evitar incidentes como esse”, acrescentou.

Butterworth-Hayes disse que apenas pilotos experientes poderiam treinar em uma seção tão movimentada do espaço aéreo.

“Seja treinamento para novos sistemas ou equipamentos, precisamos saber quais sistemas o piloto ativou o helicóptero e se eles tivessem todos os sistemas de segurança a bordo ou se estavam tentando um novo procedimento ou uma nova rota”.

Falando ao programa do Newsday da BBC World Service, o especialista em aviação da Austrália, Neil Hansford, disse que a colisão levanta questões específicas para as autoridades de aviação dos EUA e provavelmente levará a uma revisão de procedimentos.

Ele disse que isso não aconteceria na Europa ou na Austrália, porque existem regras mais rigorosas que regem as rotas de vôo.

Outro fator na tragédia, diz Strickland, é a menor velocidade que o jato estava voando porque ele estava chegando à terra.

“Se algum choque maior acontecer, não há tempo – mesmo que a tripulação sobreviva – para fazer qualquer coisa”, disse ele.

“A aeronave tem um grau de vulnerabilidade devido à sua velocidade. Você pode imaginar que um resultado semelhante provavelmente teria sido mesmo com uma aeronave muito maior”.