Nova tragédia aérea na Filadélfia abala uma nação em luto

Menos de 48 horas após a colisão aérea entre um helicóptero militar preto Hawk e um avião comercial da American Airlines, perto do Aeroporto Nacional Ronald Reagan, em Washington, um novo acidente de avião causou mortes e pânico na região nordeste da Filadelphia (estado da Pensilvânia). Por volta das 18h10, na sexta -feira (20h10 em Brasília), uma aeronave Learjet 55, com capacidade para 12 passageiros, caiu na Cottman Avenue, chegando a carros e casas. Pelo menos seis pessoas morreram: o plano de avião era piloto, co-piloto, dois médicos e uma criança, acompanhada por um membro da família. O Correspondência entrevistou três brasileiros que moram na região e testemunham o acidente. Nascida em Belo Horizonte, Marília Aparecida da Silva, 51 anos, disse que foi atingida por pouco. “Eu estava passando pela rua e caí quase na minha frente. Um carro bateu no poste. O céu estava todo laranja. Isso deu essa explosão.

Minutos após o acidente de avião, Robleto Andrade de Souza, 43 anos, nascido em Gonzaga (mg), falou por telefone e ainda estava nervoso: “Está pegando fogo no meio da avenida; pegou fogo a tudo o que fica lateral e a aeronave quase caiu em cima da minha casa “. “Eu estava no computador quando ouvi o acidente e saí para a rua”, disse ele. José Luiz Neto Filho, 38 anos, vive em Nova Jersey e visitou seu irmão Robleite na Filadélfia. “Eu estava saindo para fumar, quando vi a bola de fogo escalando. Achei que era um avião. A terra estremeceu na época. Corri para lá e fiz alguns vídeos. Lá, vi o terror. Uma sensação muito ruim. Lá são vários vídeos de corpos espalhados “, disse ele. No fundo, foi possível ouvir sirenes.

Os Estados Unidos ainda estavam de luto pelo maior desastre aéreo dos últimos 24 anos em Washington. O jornal The New York Times Ele relatou que a análise inicial das gravações de voo do avião e do helicóptero militar que colidiram e caíram na noite de quarta -feira, bem como um relatório preliminar da Administração Federal de Aviação (FAA) e entrevistas com controladores de tráfego aéreo sugerem uma falha em múltiplos Camadas do aparelho de segurança aérea dos EUA. Black Hawk estava fora da rota aprovada e voando a um altitude a 100 metros (30m) acima do permitido. Além disso, o controlador de tráfego aéreo estava executando duas funções ao mesmo tempo, por volta das 21h da quarta -feira (23h em Brasília), o que o impediu de manter o avião e o helicóptero separados por uma distância considerada segura.

Ainda de acordo com o The New York TimesEnquanto voava sobre Potomac, o helicóptero subiu de 200 pés para 300 pés e chegou a uma distância mais perto do aeroporto, bem como a altitude mais alta do que o permitido. Ele permaneceu em 300 pés até segundos antes da colisão, quando caiu a 200 pés. Também teria parado de contornar a margem leste do rio para voar sobre a cama.

Caixas pretas

O desastre de quarta-feira deixou 67 ocupantes mortos de 64 ocupantes do avião Bombardier Crj700 e da tripulação Black Hawk. Até o fechamento desta edição, 41 corpos foram resgatados das águas geladas do rio Potomac; 28 deles foram identificados. Depois de culpar a política de diversidade implementada pelos governos democratas de Barack Obama e Joe Biden, o presidente Donald Trump culpou o piloto de helicóptero por desastre. “O helicóptero Blackhawk (sic) estava voando muito alto, muito alto. Estava muito acima do limite de 200 pés. Isso não é muito complicado de entender, é ???” (em Brasília). As caixas pretas dos dois avião foram recuperadas na noite de quinta-feira, uma delas, o gravador de voz da cabine, era intrusão de água. O gravador Black Hawk também está com os investigadores.

Todd Inman, membro do Conselho Nacional de Segurança de Transportes dos EUA (NTSB), disse que um relatório preliminar deve ser preparado dentro de 30 dias. No entanto, ele prevê que “a investigação geral provavelmente levará um ano”. Os funcionários da FAA decidiram restringir drasticamente o acesso de helicópteros ao corredor aéreo projetado para mantê -los abaixo do tráfego de aeronaves.

Para Pernambuco Flavio Antonio Coimbra Mendonça, ex-membro do Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (CENIPA) e especialista em desastres aéreos da Universidade Aeronautica do Embry-Riddle em Precott (Arizona), possíveis fatos possíveis merecem atenção especial. “O Black Hawk estava em um vôo visual. O piloto precisa seguir a separação de outras aeronaves. Se o helicóptero tivesse a possibilidade de conflito no voo visual, o controlador de tráfego aéreo teria que alertar o Black Hawk e o jato. precisa ser investigado “, disse ele Correspondência. “No momento em que o avião se aproximou da pista 01 do aeroporto, virou à direita e depois uma curva à esquerda, para pousar na outra pista, operava na aparência e também teve que manter a separação”.

Três perguntas para …

Elizabeth McCormick, ex -piloto do helicóptero militar do Black Hawk no Exército dos EUA

Como você vê as informações de que o helicóptero Black Hawk era uma altitude maior que o permitido e fora da rota?

O fato de essa colisão ter ocorrido entre 350 e 400 pés acima do solo (106m a 121m) nos diz que o helicóptero superou o teto de vôo de 200 metros (60m). O helicóptero estava voando muito alto, e isso é indiscutível. A razão pela qual esse erro foi cometido – manutenção, configuração do altímetro, distração etc … – é desconhecido agora.

A tese de erros humanos pode ter sido decisiva?

O erro humano (do piloto de helicóptero) foi apenas um fator contribuinte, não o único fator ou culpa. Se o controle de tráfego aéreo (ATC) tivesse dito “tráfego de CRJ (avião da American Airlines) com 11 horas ascendentes” (hipoteticamente na posição do relógio), o piloto preto de Black Hawk poderia ter retirado imediatamente o helicóptero do caminho. O ATC poderia ter dito “PAT50 (helicóptero), recorrer a essa direção imediatamente.

Os óculos de visão noturna, usados ​​pelo Piloto Black Hawk, contribuíram para o desastre, limitando a visão periférica do piloto?

Sim. Voar com óculos de visão noturna (NVG) é como olhar através de binóculos ou dois rolos de papel higiênico. Os pilotos precisam mover fisicamente a cabeça para escanear seu campo de visão e olhar abaixo dos NVGs para ver seu instrumento. Isso poderia ter sido um fator que contribui para não capturar a mudança de altitude. (Rc)

As primeiras conclusões

O que se sabe sobre as prováveis ​​causas da tragédia de quarta -feira

Helicóptero fora da rota de vôo

Black Hawk voando 100 metros (30m) acima da altitude máxima permitida. De acordo com os dados de rastreamento de vôo, a aeronave estaria se desviando da rota aprovada. O helicóptero teria que contornar a margem leste do rio Potomac, mas se transformou no centro do rio.

Controle de tráfego

Os relatórios preliminares da Administração Federal de Aviação (FAA) indicam que o controlador de tráfego aéreo ocupou duas funções ao mesmo tempo. Isso o tornou incapaz de gerenciar a distância entre o avião da American Airlines e o helicóptero militar.