leve, divertido e um sucessor espiritual do VW Up TSI

A idéia de combinar carros subcompactos e motores turbos não é nova, mas permanece irresistível. Um dos exemplos recentes foi o VW UP TSI, uma escotilha compacta, leve e turbo que perdeu. Agora, a Stellantis decidiu jogar chef e criou sua própria receita com os ingredientes que tinham manualmente: levou a base do Citroën C3, um carro leve e acessível, e colocou o motor Turbo 1.0. O resultado? Um compacto divertido e ágil que custa US $ 100.000.

Batizado de Citroën C3 você!Este “prato francês” estreou em agosto e chega com a missão de alavancar as vendas da marca, que ainda tenta se recuperar de uma história problemática no Brasil.

Com o peso bem distribuído e um bom equilíbrio entre poder e desempenho, o C3 você! Quer atrair aqueles que procuram um compacto, moderno e, acima de tudo, gostar de dirigir.

Com um valor de R $ 100.990, o Citroën C3 você! acelera de 0 a 100 km/h na casa de oito segundos, graças aos seus leves 1.115 kg. O modelo é a escotilha compacta mais rápida do Brasil, sem se gabar do título de esportes, mas garantindo sorrisos pisando no acelerador.

Motorização

O Citroën C3 você! traz sob o capô Motor de três cilindros 1.0 T200 (turbo) com injeção direta, que fornece 125 hp com gasolina e 130 hp com etanol, Além de 20,4 kgfm de torque a 1.750 rpmcombinado com um Caixa de engrenagens CVT de sete velocidades.

Em nossos testes, o compacto, com sua leveza característica, atingiu de 0 a 100 km/h em 9 segundos, logo acima de 8,5 segundos prometidos pela marca com gasolina, mas ainda mantém o título de escotilha mais rápido para alcançar essa marca.

O desempenho de C3 você! impressiona com a competência do conjunto. A pequena escotilha circunda com segurança a estrada, com a caixa de câmbio CVT fornecendo respostas lineares e o motor turbo progressivamente. O resultado? A velocidade aumenta facilmente e quando você vê o painel de instrumentos já é rápido.

No entanto, a leveza que favorece o desempenho da aceleração cobra seu preço a velocidades mais altas. A partir de 120 km/h, o corpo começa a balançar dependendo do chão. Em curvas feitas neste ritmo, é necessário reduzir a velocidade para manter o controle, pois o carro não fornece a segurança necessária nessas situações.

E assim, a direção do modelo também deixa algo a desejar em termos de precisão e comunicação com a plataforma. Há um ajuste fino que daria ao motorista mais confiança, mas é compreensível que isso exigisse um investimento maior na produção. Além disso, o corpo tem alguma instabilidade, especialmente em situações mais exigentes.

Outro ponto é o isolamento acústico, o que não é o melhor. O ruído do vento invade a cabine em velocidades mais altas, bem como o ruído dos pneus em contato com o asfalto.

Na cidade, o C3 você! Ele mostra sua suspensão mais firme, característica dos modelos da Citroën e a altura que se refere à de um SUV, de fato. Isso é percebido tanto na posição de condução alta, que oferece um bom campo de visão e na altura geral do veículo.

A suspensão também é boa para absorver impactos, transmitindo os inchaços com alguma suavidade, pois a cabine permanece estável e não treme excessivamente.

O volante, tanto na cidade quanto na estrada, tem considerável leveza e adequado para o seu tamanho, o que dá ao veículo um bom conforto. A propósito, a marca disse que havia recalibrado para ser mais direto, não importa o quanto eu não sentisse tanta diferença.

De fato, o Citroën Ele afirma ter redimensionado os freios dianteiros para lidar com a maior potência do modelo, bem como a calibração na caixa de câmbio CVT, ajustando as relações de engrenagens. Como é comum nas mudanças de CVT, o motor grita muito entrando no pedal do acelerador.

O motor, com torque rápido e boas rotações, também favorece dirigindo no ciclo urbano e tem pouco espaço para o Turbo Lag. Além disso, é claro, o carro é extremamente fácil de estacionar, um ponto muito forte.

O C3 você! Ele também possui um modo “esporte”, mas a posição em que esse botão está muito mal posicionado, escondido no lado esquerdo do volante, abaixo da saída de ar condicionado. Além disso, não existe um indicador operacional claro e as alterações são mínimas, com um ligeiro aumento nas rotações e maior sensibilidade do acelerador, que podem passar despercebidas durante a direção.

O consumo, no entanto, me decepcionou muito. Enquanto a InMetro libera um bom número de 11 km/L na cidade e 12,8 km/l na estrada, com gasolina, meus resultados não são mais de 7,5 km/le 12,3 km/L, respectivamente. Ao questionar a marca, foi dito que poderia haver uma mistura de gasolina com etanol, algo que compromete os números. Em etanol, o Inmetro indica o consumo de 7,8 km/L na cidade e 8,8 km/l na estrada.

Dimensões e posição de orientação

Com 3,98 metros de comprimento, 1,73 metros de largura, 1,58 metros de altura e uma distância entre eixos de 2,54 metros, o C3 possui dimensões típicas de uma escotilha compacta. Mas, mesmo assim, o tronco surpreende, com bons 315 litros, superando modelos maiores, como VW Polo (300 L), Chevrolet Onix (275 L) e Peugeot 208 (265 L).

Embora seja subcompacto, o espaço traseiro do C3 é digno de nota. Eu, quase 1,90 m, consegui me acomodar nas costas com os joelhos apenas encostados no banco da frente, o que, vale a pena lembrar, estava totalmente atrasado para minha posição de condução. Ou seja, considerando a categoria e suas limitações, a Citroën conseguiu aproveitar o espaço disponível.

Mas, para oferecer esse conforto na retaguarda, alguém teve que pagar o preço e que alguém é o motorista. O banco da frente é bastante ereto, e até se ajustar para torná -lo um pouco inclinado, as pessoas mais altas podem sentir algum desconforto ao dirigir.

Além disso, algo que percebi em outra versão e repetido aqui foi o excesso de espuma na parte inferior das costas do banco. Isso acabou me causando dor em minha própria lombar durante o uso. Mesmo ajustando o banco à posição mais baixa, o sentimento é ser alto e com muita posição. Na compensação, a posição das pernas e dos pés é boa para o segmento.

Interior e equipamento

O acabamento do Citroën C3 você! Segue o padrão da marca: quase tudo feito de plástico, exceto os tecidos do assento. Não espere nada refinado. O uso de plástico é predominante, incluindo a parte superior e inferior das portas, bem como o apoio de braço, que também não possui revestimento macio. Falando em apoios, vale a pena mencionar que o modelo não tem suporte de braço central.

O estilo é mais jovem, com detalhes que chamam a atenção, como tons de azul escuro na versão, combinando as listras de fora. No interior, isso se reflete no painel no lado do passageiro, o que traz um acabamento azul, bem como as costuras dos assentos, criando uma aparência relaxada e até bonita.

Por outro lado, o volante oferece ajuste de altura e profundidade e o assento do motorista também tem ajuste de altura nesta versão da linha superior. O ar condicionado é manual, mas cumpre sua função bem no calor. Mas mesmo em ajuste menos intenso, a ventilação é muito forte, o que pode incomodar alguns.

O painel de instrumentos é simples, mas funciona muito bem, enquanto o centro multimídia de 10 polegadas se destaca. Compatível com o Apple CarPlay e o Android Auto Wireless, é responsivo e tem boa qualidade de imagem e inclui câmera reversa.

No entanto, vale uma ressalva: durante os testes, o mapa apresentou alguns bugs, deixando a trajetória e recalculando a rota com uma certa frequência. Entre outros itens, o C3 você! Oferece janelas elétricas e fechaduras, direção assistida e rodas de liga leve.

SEGURANÇA

Em termos de segurança, o modelo decepciona. Apesar de ter freios ABS, controle de tração e estabilidade, bem como o monitoramento da pressão dos pneus, a escotilha C3, bem como o Aircross C3, recebeu zero estrelas no teste Latin NCAP. A explicação está em proteção limitada: existem apenas dois airbags em todas as versões.

Finalmente, por dentro, quase não há alterações em comparação com as versões anteriores do modelo, com as únicas notícias sendo a chave, que agora é um canivete, mas isso também está incluído em todas as configurações de modelo.

Resumo da ópera

O Citroën C3 você! É um modelo que atinge o público à procura de uma escotilha subcompacto com bom poder e desempenho divertido. Ele responde rapidamente ao acelerador, oferece ultrapassagem confiante e é agradável de orientar. Ele mantém as características conhecidas do C3, com acabamento simples e tecnologias básicas, alinhadas ao público que a marca deseja alcançar.

Na estrada, é preciso bem, mas às vezes você precisa levar o pé para transmitir mais segurança. E a segurança, de fato, é uma fraqueza, considerando os resultados do NCAP latino e a ausência de mais airbags. Com um preço acima de US $ 100.000, ele poderia oferecer mais airbags – até que a Renault Kwid tenha quatro airbags.

É um dos modelos de turbos mais acessíveis, mas com quase o mesmo preço, é possível trazer o fascínio do Peugeot 208 sobre a promoção que é de US $ 103.990, que oferece a mesma montagem mecânica, mais refinamento, tecnologia, segurança e estabilidade em curvas, por um preço próximo. No entanto, o C3 você! É um carro divertido, mas exige que o comprador aceite suas limitações por seu preço.