O Jeep Renegade já viu dias melhores no mercado automotivo brasileiro, mas ainda está longe de ser apenas um coadjuvante qualquer. Por isso, não é fácil se convencer de que o SUV compacto será descontinuado no médio prazo, abrindo espaço para o Jeep Avenger. No entanto, existem fortes argumentos que podem confirmar esta tendência.
O desempenho geral do Jeep Renegade é fraco
Se no Brasil o Jeep Renegade sempre foi sinônimo de sucesso, em outros mercados nem tanto. O fraco desempenho global leva a marca a ter medo de investir no desenvolvimento de uma nova geração do SUV compacto.
Nos Estados Unidos, onde o Renegade já é descartado, o Jeep Compass teve até uma versão mais barata. O Renegade também é visto como um dos motivos pelos quais a marca afundou no mercado chinês. Na Europa, o SUV compacto não é um fracasso, mas também não é um sucesso.
Se aqui no Brasil, o Renegade é o SUV compacto de entrada da Jeep e fica a uma boa distância do Jeep Compass, que aqui só é classificado como médio. Nos demais mercados, os dois modelos são equivalentes.
E, como a próxima geração do Compass já tem o passaporte carimbado utilizando uma nova plataforma Stellantis (STLA Medium), o Renegade é quem deve sair de cena.
Plataforma favorece o Jeep Avenger
Uma geração inédita do Jeep Renegade significaria o uso de uma nova plataforma, já que o versátil Small Wide utilizado atualmente pode não atender produtos globais por muito tempo. Porém, a plataforma STLA Medium que poderia atender o modelo é muito cara para um SUV de entrada. A alternativa seria construir sobre a plataforma STLA Small (evolução do CMP), que já é utilizada pelo Jeep Avenger.
Tanto é que a aposta atual é que o Jeep Avenger seja fabricado em Porto Real (RJ), onde são produzidos os modelos Citroën C3 e C3 Aircross, que já utilizam o STLA Small.
Estratégia global vai contra as “jabuticabas”
O fato é que, diferentemente do resto do mundo, no Brasil o Jeep Renegade ainda faz muito sentido, posicionando-se entre o Avenger e o Compass. O que poderia manter o modelo em linha exclusivamente no Brasil seria manter a nova geração na plataforma Small Wide ou adaptar o SUV ao STLA Small.
No entanto, isso iria contra a postura atual da Stellantis, que é construir uma gama de veículos com perfil mais global para o Brasil. E, para quando seria marcada a despedida do Jeep Renegade? Pois bem, se o Avenger for lançado em 2026, certamente haverá pressão para que o SUV compacto lançado em 2015 “suba ao teto”.
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