chegou o general da banda

Quando a nova geração da BMW R 1300 GS, “carro-chefe” da marca, foi lançada com toda pompa e circunstância, uma dúvida ficou no ar. Será que a versão clássica de Aventura, ainda mais aventureira, teria sido cancelada? A resposta veio surpreendentemente. A nova BMW R 1300 GS Adventure chegou a partir de 5 de junho (por enquanto), com novo visual, novos equipamentos e tanque de 30 litros, em quatro versões: Standard, Triple Black, Trophy e 719 Karakorum.

A nova BMW GS 1300 Adventure também conta com a nova transmissão automática, pela primeira vez na história da marca. O sistema denominado Automated Shift Assistant (ASA), ainda opcional, dispensa a alavanca da embreagem.

O mesmo sistema também integrará a linha “normal” GS 1300 a partir de 2025. O tradicional motor boxer de dois cilindros, porém, é compartilhado entre todos os modelos. Porém, a nova versão Adventure conta com um modo de condução adicional em sua eletrônica. Agora são quatro: Road, Eco, Rain e Enduro. Este último para uso off-road.

Motor boxer

É o motor boxer mais potente já construído pela BMW. Equipado com comando de válvulas variável, fornece 145 cv a 7.750 rpm e torque de 15,2 kgfm a 6.500 rpm. Para compactar as dimensões, uma caixa de câmbio foi instalada sob o motor. A eletrônica também conta com Controle Dinâmico de Cruzeiro (DCC).

O famoso piloto automático adaptativo, que freia ao “perceber” um obstáculo via radar dianteiro, avisa sobre mudanças de faixa e avisa sobre colisões traseiras também via radar. O motor também possui controle de tração, controle de arrasto do motor e assistência de partida em subidas.

Suspensões

A suspensão eletrônica Dynamic Suspension Adjustment (DSA) ajusta automaticamente a rigidez da suspensão dianteira e traseira dependendo da carga, do modo de condução selecionado e da superfície da estrada. Além disso, a suspensão possui (opcionalmente) controle de altura adaptativo em rodas raiadas com aros de 19 polegadas na dianteira e aros de 17 polegadas na traseira.

A altura da BMW R 1300 GS Adventure é automaticamente reduzida em 30 mm em baixas velocidades ou quando parada. Quando você retoma a velocidade, a suspensão retorna à sua posição anterior mais alta. O controle também conta com outra função especial que abaixa o conjunto em mais 20 mm, embora a altura e o peso do assento ainda não tenham sido revelados.

Visual

O farol característico com iluminação em LED em formato de Matriz “X” permanece, porém, ganhou faróis auxiliares de série nas carenagens laterais e faróis adaptativos como opcionais. Os piscas estão integrados nas proteções de pulso.

Porém, a maior novidade é o “tancão” de alumínio com capacidade para 30 litros. A BMW R 1300 GS Adventure também está preparada para receber malas e porta-malas central.

O painel da tela TFT colorida tem 6,5 polegadas de diâmetro e conta com conectividade, entrada USB e 12 Volts. Também são padrão punhos aquecidos, monitoramento da pressão dos pneus, chave de presença e freios Pro Integral ABS.

A versão Standard tem pintura vermelha, com tanque prateado e assento preto e vermelho. A versão Triple Black tem pintura cinza e preta com para-brisa alto. A versão Trophy tem pintura azul, branca e vermelha, assento plano e para-brisa baixo. A versão 719 Karakorum tem pintura verde, aros dourados, bancos duplos, bagageiro e para-brisa baixo.

A nova BMW R 1300 GS Adventure também chega ao Brasil, embora a data e os preços ainda não tenham sido definidos.

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