‘km/l e’ deve mesmo ser usado para medir o consumo dos híbridos?

O crescimento da eletrificação dos veículos “bagunçou” ainda mais a medição do consumo de combustível, pois surgiu agora a necessidade de comparar modelos elétricos, híbridos e de combustão interna. No Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular, o Inmetro oferece diferentes formas de identificar qual veículo é mais eficiente, mas é preciso saber interpretar a tabela para não cair na “história do vigário”.

O episódio mais recente foi estrelado pelo importador de automóveis chinês BYD. Quando a marca lançou o sedã King, muitos veículos especializados reportavam um consumo de 44,2 km/l (quilômetros por litro), e que esse número “atropelou” o híbrido Toyota Corolla, cujo consumo seria de 18,5 km/l nas mesmas condições, isto é, com gasolina e na cidade.

“km/l” é diferente de “km/le”

Acontece que quem divulgou esse número BYD King, provavelmente no “calor” do lançamento, não percebeu que esse número de 44,2 km/l na verdade era dado na unidade “km/le”, que equivale a quilômetros por litro em modo elétrico.

Neste cálculo, o consumo elétrico de 1 kW equivale a 120 ml de gasolina. Por outras palavras, não se refere propriamente ao consumo de combustível, mas sim à eficiência energética. O “km/le” é informado na tabela de consumo do Inmetro para comparar veículos elétricos e híbridos plug-in.

No caso dos veículos elétricos não é difícil de entender, mas no caso dos PHEVs é preciso deixar claro que este número diz respeito apenas ao consumo em modo 100% elétrico.

Os híbridos plug-in devem ser comparados aos elétricos?

De certa forma, esta unidade não deve ser utilizada para um híbrido plug-in, pois nem sempre o veículo será utilizado no modo 100% elétrico. Portanto, neste caso, “km/le” deve ser utilizado apenas como base comparativa considerando deslocamentos urbanos em modo puramente elétrico.

Porém, para quem conduz mais do que a autonomia 100% elétrica de um híbrido plug-in, o melhor é verificar o consumo na tradicional unidade “km/l”, pois considera um ciclo de condução em que tanto o motor elétrico como o motor de combustão interna entrou em uso.

Voltando à comparação entre o Corolla e o BYD King, o sedã Toyota é um full hybrid, que, portanto, não é medido em “km/l”. Abastecido com gasolina, o Toyota HEV tem consumo de 18,5 km/l na cidade e 5,7 km/l na rodovia. Com o mesmo combustível, o consumo do BYD King é de 16,8 km/l na cidade e 14,7 km/l na rodovia.

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