Audi A6 agora é elétrico com duas opções de carroceria; vem para o Brasil?

Após três anos desde a sua estreia como conceito na Auto Shanghai, na China, a Audi revela oficialmente as versões de produção do Audii A6 e-tron. Disponível em duas opções de carroceria, sedã e perua, o modelo de luxo chega com motor elétrico e o lançamento no Brasil já está confirmado.

Elétrico, Audi A6 tem autonomia de até 750 quilômetros

O Audi A6 e-tron é construído sobre a plataforma Premium Performance Electric (PPE), a mesma utilizada pelo Q6 e-Tron e pelo Porsche Macan EV. Existem dois motores principais disponíveis para o A6 e-tron: o A6 e-tron Performance com tração traseira, que entrega 367cv, e o S6 e-tron, que tem tração integral e oferece potência de 504cv, chegando a 550cv. com o modo de controle de lançamento ativado. Este desempenho significa que, embora o A6 e-tron Performance seja mais potente que o Q6 e-Tron, o S6 e-tron é um pouco menos potente que o SQ6.

Com baterias de 100 kWh, a autonomia dos modelos atinge os impressionantes 750 quilómetros para o Sportback e 720 quilómetros para o Avant, segundo o ciclo europeu WLTP. A versão esportiva S6 também se destaca: a potência chega a 503cv, chegando a 551cv com o modo launch ativado. Tanto o sedã quanto a perua aceleram de 0 a 100 km/h em apenas 3,9 segundos e atingem velocidade máxima de 240 km/h. O alcance da versão S6 e-tron Sportback é de 670 quilômetros, e do S6 e-tron Avant é de 640 quilômetros. A recarga rápida também é um ponto forte, com capacidade de recarregar de 10% a 80% em apenas 21 minutos em postos de 270kW.

Novo Audi A6 não economiza em tecnologia

Além do desempenho, o novo Audi A6 e-tron também se destaca pela inovação tecnológica, como a suspensão pneumática adaptativa, que ajusta a altura da carroceria em quatro níveis diferentes. Isto permite que o veículo se adapte a diferentes condições de estrada e estilos de condução.

Em termos de design aerodinâmico, o Audi A6 e-tron não ficou para trás. O coeficiente de arrasto é uma medida de quão bem o ar flui ao redor do carro e quanto dessa força aérea contribui para o arrasto ou resistência ao movimento. Quanto menor o coeficiente de arrasto, menor resistência o carro enfrenta ao se mover, o que melhora a eficiência de combustível e a autonomia dos carros elétricos.

Para o Audi A6 e-tron, o coeficiente de arrasto é de 0,21 na versão Sportback e 0,24 na versão Avant. Esses valores são extremamente baixos, indicando que o carro foi projetado para reduzir ao máximo a resistência do ar, com desempenho mais silencioso e estável durante a condução.

A frente do carro também promete contribuir para a eficiência aerodinâmica, com entradas de ar laterais que ajudam a direcionar o fluxo de ar ao redor do Audi A6 elétrico de forma mais eficiente. Além disso, existe uma rede fechada e faróis com design tridimensional, também projetado para minimizar a resistência do ar. Suas rodas variam de 19 a 21 polegadas, dependendo da configuração escolhida.

Interior sofisticado

O interior do Audi A6 e-tron não deixa nada a desejar em termos de sofisticação. O carro elétrico possui três telas digitais: painel de instrumentos de 11,9 polegadas, central multimídia de 14,9 polegadas e display de 10,9 polegadas para o passageiro dianteiro. O modo de privacidade disponível no display do passageiro permite assistir filmes e séries sem distrair o motorista.

Opcionalmente, o carro elétrico pode ser equipado com head-up display com realidade aumentada, que projeta informações importantes diretamente no para-brisa. Entre os equipamentos de segurança, o Audi A6 conta com teto solar panorâmico e assistente de direção adaptativo plus.

Preços do novo Audi A6 e chegada ao Brasil

Na Europa, a partir de setembro deste ano, os interessados ​​no Audi A6 poderão fazer as suas encomendas. Os preços das versões iniciais começam em 75.600 euros (cerca de R$ 464 mil) para a versão Sportback e podem chegar a 101.150 euros (cerca de R$ 621 mil) para a versão esportiva Avant. No Brasil, embora o lançamento estivesse previsto para novembro, a chegada pode sofrer alterações dependendo dos prazos europeus.

Confira os vídeos do VRUM nos canais do VRUM YouTube Isso é Movimento diário: lançamentos, testes e dicas