como é dirigir o novo SUV elétrico?

De Campinas (SP) – Quarto lançamento da Chevrolet no Brasil em 2024 (ocorrerão mais dois, incluindo o novo Equinócio), o Blazer EV deve chegar ao mercado em setembro. Ó SUV elétrico chegará do México na versão single RS, com pacote completo de equipamentos, incluindo rodas de 21 polegadas, central multimídia com tela de 17,7 polegadas e Google Built-in, teto solar panorâmico e avançado sistema Adas. A fabricante ainda não revelou preços, mas é esperado algo a partir de R$ 300 mil. Assista ao vídeo e descubra tudo sobre o novo recurso!

Sim, o Blazer EV será um dos produtos mais sofisticados (e caros) da linha Chevrolet no Brasil. Para isso, além dos equipamentos, utiliza um motor elétrico capaz de entregar 347 cv de potência e 44,9 kgfm de torque às rodas traseiras. Basta ir de zero a 100 km/h em 5,8 segundos e atingir velocidade máxima de 190 km/h. A bateria, com capacidade de 102 kWh, oferece autonomia de 481 km segundo as normas do Inmetro.

VRUM teve breve contato com o Chevrolet Blazer EV no autódromo Fazenda Capuava, em Campinas (SP). Em primeiro lugar, o modelo causou uma boa impressão. As proporções da carroceria fazem com que o SUV, que nem é tão baixo, com 1,65 metros de altura, pareça estar sentado no chão. Além disso, o design vincado e recortado é agressivo e, ao mesmo tempo, harmonioso. O próprio fabricante admitiu que não queria projetar um carro elétrico com design minimalista.

Por dentro do Chevrolet Blazer EV

O interior bem cuidado também agradou. E a tela da central multimídia está integrada ao painel de instrumentos, também digital, medindo 11 polegadas, conferindo ao modelo um visual contemporâneo. Os assentos são confortáveis ​​e a ergonomia correta. Além disso, o veículo é muito espaçoso, inclusive no banco traseiro, graças à distância entre eixos de 3,09 m e ao comprimento de 4,88 m. É grande por dentro e por fora, portanto.

O acabamento também está à altura das expectativas do Chevrolet Blazer EV no mercado brasileiro. O painel e as portas dianteiras são acolchoados, enquanto os difusores de ar apresentam material metálico. A única coisa a reclamar é a falta do material soft torque na parte superior do estofamento das portas traseiras e dos revestimentos dos bancos, que misturam camurça e… Vinil, material sintético que imita couro. São detalhes, mas dependendo do preço cobrado pelo SUV elétrico, podem fazer a diferença.

Na pista com o SUV elétrico

Em movimento, não há o que criticar. É verdade que o contato com o Chevrolet Blazer EV foi curto e superficial: apenas algumas voltas na pista de Capuava. Muito diferente, portanto, de uma situação normal do dia a dia na via pública. De qualquer forma, o SUV causou uma ótima impressão. O modelo mostrou as fortes acelerações típicas de carros elétricos mais potente, principalmente devido ao torque entregue imediatamente.

Nas curvas, o SUV elétrico se manteve absolutamente estável, graças à combinação entre pista larga e baixo centro de gravidade, por conta das baterias posicionadas sob o piso. Existem também quatro modos de condução: normal, esportivo, neve e configurável. Este último permite ao motorista personalizar tudo, desde o auxílio da direção elétrica até o efeito regenerativo da bateria, que faz com que o veículo freie quando o motorista tira o pé do acelerador.

Qualidades que o Chevrolet Blazer EV possui. Resta saber se terá preço competitivo, fator determinante para o sucesso de qualquer produto. Se o preço de compra não ficar muito distante dos R$ 300 mil, poderá conquistar consumidores interessados ​​em adquirir um carro elétrico mais sofisticado.