julho confirmou aquecimento também no varejo

Apesar do interesse financiamento continuam muito elevados, julho foi o melhor mês do ano com vendas de 242.217 unidades, o que não acontecia desde julho de 2014. Esse volume superou inclusive os números de vendas Julho do ano passadoum mês em que houve redução de impostos para impulsionar o mercado. A venda média diária de 10,5 mil unidades ajudou nos resultados porque foram três dias úteis a mais que junho passado.

Outra referência importante: a comercialização no varejo, ou seja, para o cliente pessoa física superou o vendas diretas que incluem locadoras, pessoas jurídicas e microempresas. Embora a oferta de crédito continue a aumentar, as taxas de juro não caíram como esperado. Resta precificar a reintegração de posse de bens de compradores inadimplentes, conforme previsto na nova lei-quadro de garantias.

Acredita-se que o parcelamento mais barato levará algum tempo para a lei entrar em vigor, como acontece no exterior.

A Anfavea continua ressaltando que as importações cresceram mais que as exportações. Isso indica uma perda de participação dos produtos brasileiros nos mercados vizinhos, além do México e do Caribe. Por outro lado, o presidente da associação, Márcio Leite, admitiu que a indústria automobilística no exterior correu mais do que deveria para o carro elétrico. “Na verdade, os híbridos ficaram um pouco de lado, mas a correção de rumo está começando a acontecer”, ponderou.

Um gráfico sobre a participação no mercado nacional de novas tecnologias de propulsão foi apresentado durante entrevista mensal da entidade. Em janeiro passado, foram vendidos 4.354 veículos elétricos, 3.879 híbridos e 3.780 híbridos plug-in. O pico de vendas de veículos elétricos foi em abril (6.699 unidades), antes do aumento dos impostos de importação. As marcas chinesas trouxeram um grande número de veículos para formar estoque a um custo muito elevado, provavelmente financiado indiretamente pelo governo chinês.

No passado mês de julho, registou-se uma forte redução dos carros elétricos para 4.698 unidades, uma queda abrupta de 30% face ao pico. Por outro lado, os híbridos plugáveis ​​deram um grande salto para 5.912 unidades, um aumento de nada menos que 56% em relação a janeiro. No mês passado, a divisão do mercado ficou assim: 5.912 híbridos plug-in (38,6%), 4.698 elétricos (30,6%) e 4.697 (30,7%) híbridos. Estas percentagens indicam um equilíbrio entre carros elétricos e híbridos, com destaque para os híbridos plug-in, replicando o que está a acontecer agora nos mercados do mundo ocidental.

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