retrô de olho no futuro

A Fantic nasceu na Lombardia, norte da Itália, em 1968, com a dupla Mario Agrati e Henry Keppel-Hesselink, da marca Garelli. A primeira motocicleta foi a Caballero 50cm³, com motor monocilíndrico dois tempos para o fora da estrada. A partir da década de 1970, a marca expandiu fortemente a sua participação no segmento off-road, apenas para diminuir na década de 1990. Em 2005, a Fantic reviveu com vigorosos avanços tecnológicos e parcerias com as marcas Minarelli (recentemente adquirida) e Yamaha.

Em 2017, lançou a nova geração do modelo Fantic Caballero, mantendo o icônico estilo retrô, inspirado nos pioneiros, porém, com motor quatro tempos de 500 cm³, em quatro versões: Scrambler, De Luxe, Flat Track e Rally. A representante da Fantic no Brasil é a 2W Motors, que traz também o modelo off-road (trail e enduro) XEF 250, a scooter elétrica Issimo City, bicicletas elétricas Issimo Urban e Issimo Fun, bem como bicicletas de montanha.

Cavaleiro

Curiosamente, o nome Caballero foi inspirado numa marca de tabaco, fundada por Henry Keppel-Hesselink, precursor da Fantic. O design do Caballero é propositalmente vintage, mas a tecnologia é de ponta. O visual conta com guidão largo, faróis redondos (com iluminação em LED), tanque arredondado de 12 litros, escapamentos duplos de alta saída (Arrow) e ainda placa lateral, espaço para colocação de números, como nas motos de competição.

O motor monocilíndrico, com 449 cm³, quatro válvulas e refrigeração líquida, é compartilhado entre as versões, com leves ajustes para cada segmento. A potência chega a 44 cv a 7.500 rpm e torque de 4,4 kgfm a 6.000 rpm, acoplado a um câmbio de seis marchas. O quadro é feito de tubos de aço, projetado para oferecer um passeio divertido, tanto no asfalto quanto na terra, com assento a 820mm do solo. Na versão Rally, fica 860 mm acima do solo.

As rodas são raiadas com aros de alumínio e medem 19 polegadas de diâmetro na dianteira e 17 na traseira. A suspensão dianteira é invertida, com tubos de 41mm de diâmetro e a traseira é do tipo mono. O freio dianteiro tem disco de 320 mm e o traseiro tem disco de 230 mm, com ABS que pode ser desativado para condução em terra. Os modelos Scrambler, Flat Track e DeLuxe têm preço sugerido de R$ 49.900. O modelo Rally, com suspensão dianteira invertida ajustável de 43 mm de diâmetro e 200 mm de curso, carenagem do farol e para-lama dianteiro alto, tem preço sugerido de R$ 54.900.

Fantástico XEF 250

O off-road está no DNA da Fantic, que compete no Rally Dakar, por exemplo, com o protótipo XEF 450. O modelo que chega ao Brasil é o XEF 250. Um off-road puro-sangue, equipado com motor monocilíndrico, quatro tempos, comando simples com quatro válvulas, refrigerado a água, que entrega 21,5 cv a 8.750 rpm e torque de 1,9 kgfm a 6.759 rpm.

Flávio Volpi, do Espírito Santo, disputa o Campeonato Brasileiro de Enduro com o modelo, que também conta com suspensão dianteira invertida com 43 mm de diâmetro e suspensão traseira mono, em escalas de alumínio. Ambos são ajustáveis. O farol é de LED, o tanque tem capacidade para 7,5 litros e o peso seco é de 122kg. O escapamento é Arrow e a altura do assento chega a 915mm do solo.

Fantic Issimo City

A scooter Fantic Issimo City é totalmente elétrica, com um visual que mostra propositalmente a estrutura em treliça de alumínio. O piso baixo e plano facilita o embarque e desembarque, característica constante nos deslocamentos em áreas urbanas. As rodas de liga leve com aros de 16 polegadas de diâmetro (maiores da categoria) também ajudam a lidar com irregularidades no solo.

O motor de 3 kW, produzido pela Dell ‘Orto (que também produzia carburadores), é alimentado por uma bateria de 2,2 kWh, que pode ser duplicada para 4,4 kWh. A autonomia é de 140 quilômetros. O painel estilo tablet é um LCD de cinco polegadas de diâmetro. Na frente, farol oval em LED e pequeno para-brisa. Na traseira do Fantic Issimo City, um subchassi em material termoplástico reforçado.

Confira os vídeos do VRUM nos canais do VRUM YouTube e Movimento Diário: lançamentos, testes e dicas