Kawasaki Ninja 500 e Z 500: mesmo coração, figurinos diferentes

O nome Ninja é uma espécie de talismã da japonesa Kawasaki, sempre associado a espírito esportivo de sua linha de motocicletas. O batismo inclui superesportivos frenéticos e também carros esportivos, como a nova Kawasaki Ninja 500, apresentada no Festival de Interlagosem junho. O modelo chega agora às concessionárias da marca, junto com o nu Z 500, com quem compartilha motor, chassi, rodas e demais componentes. Quase uma Ninja 500 despida, porém, para outro segmento.

A Kawasaki Ninja 500 tem preço sugerido de R$ 40.510, com frete incluso, além da versão SE KRT Edition, com pintura inspirada nos modelos de competição da Kawasaki Racing Team, KRT, por R$ 43.110. O modelo Z500 possui duas versões. A Z500 de entrada, com preço sugerido de R$ 38.510, e a Z500 SE (Edição Especial), por R$ 40.310. Ambos também têm frete incluído. Tudo já no modelo 2025 e produzido em Manaus, no Amazonas, onde a Kawasaki tem fábrica desde 2009.

Kawasaki Ninja 500

O motor, com dois cilindros paralelos de 451cm³, duplo comando de válvulas e oito válvulas, gera 51cv de potência a 10.000rpm e 4,3kgm de torque a 7.500rpm, acoplado a um câmbio de seis marchas, com embreagem assistida e deslizante. O quadro é feito de tubos de aço treliça, com suspensão dianteira não invertida, com tubos de 41mm e 120mm de curso. Na traseira, sistema mono, ajustável em pré-carga, com 130mm de curso.

As rodas de liga leve têm aros de 17 polegadas, com freio dianteiro de disco único e 310 mm de diâmetro. Na traseira, disco de 220 mm. Ambos com ABS. O painel é LCD digital com conectividade para celular e função ECO, para economizar combustível. A iluminação é LED, com faróis duplos. A Kawasaki Ninja 500 SE KRT traz carenagem com decoração semelhante à Ninja ZX-10R do Mundial de Superbike, além de chave de presença e painel TFT colorido.

Nu

O modelo naked Z500 tem exatamente as mesmas especificações técnicas de motor, freios, suspensões e quadro da Kawasaki Ninja 500. Incluindo escapamento e tanque de combustível de 14 litros. A diferença é que a Z500 fica pelada, sem a carenagem que envolve a Ninja 500, com aspecto mais esportivo. A Z500 tem uma pegada mais urbana, atendendo um segmento diferenciado.

O visual da traseira e do assento de dois níveis também é o mesmo entre a Z500 e a Kawasaki Ninja 500. Porém, os espelhos retrovisores são fixados na carenagem da Ninja 500, enquanto na Z500 eles ficam ancorados no guidão. O bloco de iluminação possui faróis duplos de LED. O painel é LCD com conectividade e função ECO. A versão SE, Special Edition, possui painel com tela TFT, rodas pintadas em verde (cor característica da Kawasaki) e a iluminação inclui piscas em LED.

Confira os vídeos do VRUM nos canais do VRUM YouTube e Movimento Diário: lançamentos, testes e dicas