Legado do HB20X? Hyundai anuncia versão aventureira de carro elétrico

A febre dos anos 2000 escotilhas de aventura com plásticos nas cavas das rodas, suspensão mais alta e algum nome complementar está acabando, tendo apenas o Renault Stepway como representante. No entanto, o Hyundai nos Estados Unidos parece disposto a levar a tendência para a Terra do Tio Sam com a versão XRT de elétrico Ioniq 5.

O que é Ioniq 5?

Longe de ser um hatchback, o Ioniq 5 Até parece um, mas tem um tamanho digno de SUV intermediário. Medindo 4,63 metros de comprimento, 1,89 m de largura e 1,6 m de altura. O modelo elétrico é maior, por exemplo, que um Hyundai Creta, que mede 4,3 m de comprimento, 1,79 m de largura e 1,62 m de altura na fita métrica.

Com motorização 100% elétrica, o Hyundai oferece diversas opções de configuração para seu crossover, que pode oferecer desde 170 cv de potência e 35,7 kgfm de torque e 58 kWh de capacidade de bateria que garantem 384 km de autonomia no ciclo WLTP europeu.

A versão mais potente é a “N”, batizada em homenagem à divisão esportiva da Hyundai, que entrega 650 cv de potência e 78,5 kgfm de torque e graças às baterias de 84 kWh, a autonomia é de 448 km. Essa versão, além de fazer de zero a 100 km/h em 3,4 segundos, conta com tração nos dois eixos e também gerador de som que simula um motor a combustão, mas voltemos ao Ioniq 5 com visual de um HB20X.

Aparência off-road

Novidade na linha 2025 de Ioniq 5 nos Estados Unidos, a versão XRT chega às lojas com para-choques exclusivos em camuflagem com padrão “digital”, além de ganchos de reboque vermelhos na frente, que segundo a Hyundai são funcionais e podem suportar 2,6 toneladas.

A suspensão foi elevada em apenas 2,2 centímetros, mas segundo a fabricante, foi o suficiente para dar ao Ioniq 5 mais 2,3 graus de ângulo de aproximação e 4,6 graus de ângulo de saída, totalizando, respectivamente, 19,8° e 30°.

É interessante comparar esses dados com os Hyundai Cretaque por sua vez possui ângulo de ataque de 20,4º e ângulo de saída de 28,3º.

Tração nas quatro rodas

Como um bom off-road, o Ioniq 5 terá tração nas quatro rodas, apesar de não ser reduzido como um modelo desenvolvido para esse fim. A versão XRT é equipada com dois motores elétricos, um em cada eixo, além de pneus de uso misto.

A fabricante não divulgou dados de potência ou autonomia da linha de crossovers 2025, mas os modelos 2024 mais potentes – com exceção da versão N – tinham 320 cv de potência e 61,6 kgfm de torque.