Marca “popular” da Stellantis vende menos que Ferrari e dá adeus à Austrália

É difícil imaginar um cenário em que uma marca mais acessível registe mais veículos do que a Ferrari. Contudo, isso aconteceu com o Citroën na Austrália e, portanto, a marca abandonará as operações no país a partir de 1º de novembro.

Presente na Austrália desde 1923, a atuação recente da empresa Citroën no país da Oceania não foi nada bom. No primeiro semestre de 2023, foram vendidos 87 carros, emplacando menos unidades que Maserati, Ferrari e Lotus. De acordo com o portal Especialista em carrosapenas McLarencom 41 carros vendidos e Rolls-Roycecom 26, vendeu menos que o Citroën.

A situação de Citroën Fazia muito tempo que não estava bem lá. Em 2007, os franceses atingiram o pico de vendas, registrando 3.803 veículos em um ano, mas em 2021 foram vendidos apenas 175 carros, uma média de 14 unidades vendidas por mês.

Com a queda nas vendas, os australianos não receberam a nova geração de C3 e C3 Aircross oferecido na Europa desde outubro do ano passado. Segundo a Car Expert, a Citroën manterá o compromisso com uma garantia de cinco anos, independentemente da quilometragem e das inspeções a preço fixo, em todos os 35 centros técnicos espalhados pelo país.

Segundo David Owen, executivo da Citroën australiana, a decisão foi difícil, mas tendo em conta os modelos atuais e futuros oferecidos pela marca, bem como o contexto do mercado local e as preferências dos consumidores locais, a melhor decisão foi encerrar as operações. no país. .

O importador de Citroën no país concentrará sua atenção em Peugeotque apresenta um desempenho de vendas ligeiramente melhor. Em 2023, a marca leão vendeu 2.516 unidades contra 228 da Citroën. No primeiro semestre foram vendidos 1.341 Peugeots, um pouco menos que o número de Citroëns vendidos desde 2019.

Enquanto a Citroën possui apenas 4 modelos, a Peugeot oferece 9 opções, além de três opções comerciais.

Citroën tem foco popular no Brasil

Na operação brasileira, a Stellantis definiu que a Citroën seria a responsável por ocupar um nicho no mercado nacional. É por isso que tanto o C3 quanto o Aircross vendidos aqui são modelos desenvolvidos para o mercado indiano, e não os modelos europeus, que são mais refinados.