Ford Ranger híbrida plug-in chega na Europa; seria uma boa para o Brasil?

A inevitável fase de eletrificação chegou nas picapes. Se já existem modelos 100% elétricos na Europa e nos Estados Unidos, o Fordum dos pioneiros na eletrificação neste segmento, assumiu a Ranger Híbrido.

Estreando o motor eletrificado, o Ranger PHEV Possui motor 2.3 Ecoboost a gasolina e motor elétrico de 75 kW e baterias de 11,8 kWh. Combinados, os dois motores entregam 279 cv de potência e 70,3 kgfm de torque. Isso é mais potência e torque que o motor V6 turbodiesel oferecido pela Ranger no Brasil, que entrega 250 cv e 61,1 kgfm.

A opção híbrida é oferecida nas variantes XLT (intermediária) e Wildtrak, top de linha. Haverá também a nova versão Stormtrak, vendida apenas com o pacote híbrido, que traz como destaque o tom cinza esverdeado, além de rodas exclusivas e outros elementos de design.

Exclusividades elétricas

O modelo híbrido da Ranger contará com o Ford Pro Power Onboard, que é basicamente a função V2L de outros carros elétricos. Isso permite que diversos equipamentos elétricos sejam conectados ao veículo e alimentados com energia das baterias.

Por se tratar de um modelo vendido oficialmente pela divisão profissional da Ford na Europa, o foco das imagens comerciais são as ferramentas voltadas para o trabalho utilizando a função, mas diversos outros equipamentos, como eletrodomésticos, podem ser conectados.

Somente no modo elétrico, o Guarda-florestal o híbrido pode percorrer até 50 km em modo exclusivamente elétrico.

O Ford não divulgou detalhes como capacidade de carga, mas informou que a capacidade de reboque é de 3,5 toneladas, bem acima dos 2.240 kg que o Ranger Limited V6 permite.

Chega no Brasil?

Ainda não há movimentos Ford brasileiro para trazer o Ranger Híbrido para o nosso mercado. Atualmente a marca oferece Maverick Híbrido por R$ 239.500. Na Europa, o Guarda-florestal O híbrido plug-in custará 62.225 euros, equivalente a R$ 379.397. Em alguns países, a versão esportiva da Ranger, a Raptor, é vendida por 60 mil euros, e no Brasil o modelo custa R$ 469,7 mil.

Considerando esses valores, faria sentido 380 mil para a Ranger híbrida, já que a Limited com o pacote opcional custa R$ 352 mil. A picape poderá chegar como uma resposta ao BYD Shark, que está previsto para chegar por aqui entre o final de 2024 e o início de 2025.