Chevrolet Spin tem visual melhorado, mas ainda falta potência

Praticamente a única minivan que resistiu ao avanço da SUVs no mercado, o Spin agora tem um estilo mais atual e alinhado ao restante da linha Chevrolet. Capô alto, faróis divididos, grade de três seções, novas rodas de 16 polegadas. com pneus 205/60 e lanternas traseiras redesenhadas tornou seu estilo mais atual desde seu lançamento em 2012.

Para se aproximar do SUV, ele recebeu arcos plásticos nas cavas das rodas e no bagageiro, além de altura ao solo elevada em 16 mm. Dimensões externas: comprimento, 4.420 mm; distância entre eixos, 2.620 mm; largura, 1.768 mm e altura, 1.699 mm. A fabricante também teve o cuidado de alargar as esteiras dianteira (1.503 mm) e traseira (1.509 mm) para compensar a altura de rodagem que alterava o centro de gravidade e assim manter o equilíbrio do carro. Os aumentos da pista foram devidos às rodas, e não às mudanças na suspensão. O espaço do porta-malas se destaca com 553 L e mesmo na versão de sete lugares ainda há 162 L.

Mudanças maiores foram feitas no interior, que incluíram novo painel de instrumentos digital, tela multimídia de 8 polegadas, acabamento geral aprimorado e novos compartimentos de armazenamento nas laterais das portas. Há saídas de ar condicionado para o banco traseiro, onde três adultos contam com bom espaço em três dimensões e também contam com ajuste longitudinal. Houve também atualizações nos itens de segurança ativa: frenagem autônoma de emergência, o sempre útil indicador de distância do carro da frente, câmera de ré e alertas de colisão, ponto cego e saída de faixa. Existem seis airbags. Existe um carregador de indução para o seu celular.

Algumas falhas em relação à ergonomia interna: posição de ajuste dos espelhos na coluna frontal, botão de volume da multimídia, volante sem ajuste de distância e botões de destravamento das portas mal posicionados no console.

O motor 1.8 L flex aspirado continua com 111 (E)/106 (G) cv e 17,7 (E)/16,8 (G) kgf·m, porém a fábrica indica redução no consumo de até 11%. A tara de 1.292 kg limita o desempenho do Spin, principalmente nas ultrapassagens em rodovia, e mesmo no uso urbano ainda falta fôlego quando solicitado.