Volkswagen Kombi ‘pé de boi’ chega à Europa; veja o preço

A Volkswagen lançou na Europa uma nova versão de entrada da Kombi elétrica, o ID.Buzz em sua nova versão Estilo Livre. Em português claro podemos chamá-lo de “pé de boi” pelo seu design simplificado e foco em ser mais acessível. No Brasil, o modelo só está disponível por meio de assinatura, com preços a partir de R$ 12.990 mensais.

O modelo busca atrair consumidores com um preço inicial mais competitivo, custando a partir de 49.997 euros (cerca de R$ 302 mil), e fica, portanto, abaixo da configuração Pure, que até então era a de entrada.

O projeto de ID.Buzz Estilo Livre Ele traz elementos visuais bem mais simples, como para-choques de plástico sem pintura e rodas de aço de 18 polegadas. As calotas podem ser substituídas por rodas de liga leve de 19 polegadas, que custam cerca de 2.500 euros (cerca de R$ 15 mil).

Disponível na cor Candy White sem custo adicional, a versão também oferece a opção da pintura Moon Silver, que acrescenta 1.035 euros (cerca de R$ 6.300) ao preço final.

Mesmo sendo a versão de entrada, o Freestyle mantém alguns equipamentos que são oferecidos na opção top de linha. O interior conta com central multimídia de 12,9 polegadas que inclui Apple CarPlay e Android Auto sem fio, além de tela TFT menor.

Outros recursos padrão incluem ar condicionado digital de zona dupla, bancos dianteiros com altura ajustável e reconhecimento de sinais de trânsito. Porém, o acabamento mais simples, com bancos em tecido e plásticos rígidos, reforça o apelo mais espartano da versão.

A versão europeia do ID.Buzz Freestyle é equipada com bateria de 59 kWh, que alimenta um motor elétrico traseiro com 170 cv e 31 kgfm de torque. Com essa configuração, o modelo atinge 100 km/h em 10,7 segundos, com velocidade máxima limitada a 145 km/h. A autonomia é de 329 km no ciclo WLTP europeu. O modelo permite carregamento rápido de 10% a 80% em 24 minutos utilizando corrente contínua (DC) de 165 kW.

Desta forma, o ID.Buzz nesta versão ‘pé de touro’ posiciona-se como a opção mais acessível do mercado europeu, que se mantém num contexto de crescente procura por veículos eléctricos e de pressões regulatórias para reduzir as emissões de carbono até 2025.