linha 2025 do scooter chega em junho

A scooter Honda Elite 125 finalmente chegou à sua segunda geração, totalmente redesenhada. Lançado no final de 2018, ainda não havia sofrido modificações significativas. Descontando o atraso, como modelo 2025, ele chega com novo motor, novo visual e outros itens de conveniência urbana. Apesar do pomposo batismo de “Elite”, o modelo foi pensado para ser a porta de entrada no segmento de scooters da marca. Esse apelo atraiu (segundo dados do Denatran) 62% dos motociclistas de primeira viagem, além da preferência de 60% das usuárias do sexo feminino.

Quanto custa isso?

A nova Honda Elite 125 2025 chega às concessionárias a partir de junho, com preço sugerido sem frete e seguro de R$ 12.966. As cores são prata metálica, azul metálico, vermelho e branco. Um dos itens mais valorizados entre os patinetes é a capacidade de carregar pequenos volumes ou capacetes. Para este fim, a estrutura inferior foi redesenhada.

A distância entre eixos aumentou 37 mm e a distância ao solo aumentou mais 38 mm. O “porta-malas” sob o assento aumentou um pouco (1,5 litro a mais) com a transferência do bocal do tanque para a cauda, ​​que por sua vez passa a comportar 5,3 litros. Porém, o espaço continua acomodando apenas um capacete do tipo aberto. Por outro lado, possui dois ganchos, um no escudo e outro na parte frontal do assento, com capacidade para bolsas de até 1,5kg, além de outro espaço no escudo.

Confira as mudanças nas dimensões da Honda Elite 125

Nova ergonomia

O novo quadro da Honda Elite 125 permitiu maior espaço para os pés do piloto na plataforma. O passageiro também ganhou novos pedais retráteis, ausentes na geração anterior, além de alças para apoio das mãos. A bancada foi rebaixada e também refeita em dois níveis. A mudança também reduziu o peso seco para 100kg, ou seja, 4kg a menos que a geração anterior.

O visual manteve as formas angulares, mas o conjunto de iluminação foi refeito. O farol de LED está localizado no escudo junto com os grandes piscas, enquanto a luz de posição está localizada na carenagem do guidão como uma espécie de farol falso. Na traseira, o grupo de iluminação também apresenta grandes proporções.

Pare e siga

O motor Honda Elite 125 2025 é totalmente novo, construído com o princípio Enhanced Smart Power (eSP), que reduz o atrito e aumenta a eficiência, já presente na linha PCX. Outra novidade é a introdução do sistema Idling Stop. O motor desliga durante paradas mais longas, em semáforos, por exemplo, e liga instantaneamente ao menor toque no acelerador. A magia é proporcionada pelo alternador que carrega a bateria e se torna o motor de partida. O sistema pode ser desativado.

O motor monocilíndrico, OHC, com 123,9 cm³, produz 8,2 cv a 6.250 rpm e torque de 1,06 kgfm a 5.000 rpm. A potência e o torque são obtidos em rotações mais baixas do que o motor da geração anterior. A transmissão é a tradicional CVT, continuamente variável, com partida elétrica.

Painel com computador

O painel digital LCD blackout da Honda Elite 125 2025 também foi redesenhado e agora conta com computador de bordo com dados de consumo e autonomia, além de relógio, indicador de carga da bateria e função ECO para uma pilotagem econômica. Também possui modo Pass, para piscar o farol.

A Honda Elite 125 2025 também tem cavalete central de série, rodas de liga leve com aros de 12 polegadas na dianteira e aros de 10 polegadas na traseira, calçadas com pneus Pirelli Angel Scooter. Os freios são CBS. Ao acionar o freio a tambor traseiro (130mm), parte da pressão vai para a dianteira, o disco, tipo wave, com 159,8mm e ABS. A suspensão traseira monotipo, com 70mm de curso, ficou mais vertical e ganhou três níveis de ajuste. A suspensão dianteira é telescópica com 90 mm de curso.