Honda WR-V é flagrado em testes no Brasil pela primeira vez

A Honda já prepara seu próximo lançamento, um SUV compacto que chegará ao mercado brasileiro em 2025 visando principalmente rivais como o Toyota Yaris Cross, além de modelos como o Volkswagen T-Cross, Fiat Pulse e Nissan Kicks. Esta semana, o novo Honda WR-V Foi visto pela primeira vez, camuflado, em Palmas (TO).

A foto foi compartilhada por Ragner Medeiros e publicada por colegas do Motor1.com Brasilque também forneceu informações adicionais. Segundo Medeiros, o piloto que testou o modelo abasteceu o veículo com etanol, o que sugere que ele será mesmo equipado com motor 1.5 i-VTEC flex de 126 cv e 15,8 kgfm de torque, semelhante ao do City.

A Honda já havia anunciado um investimento de R$ 4,2 bilhões entre 2024 e 2030, sendo o WR-V o primeiro fruto desse investimento. O SUV será produzido na fábrica de Itirapina (SP), ao lado do City hatch e sedã, além do HR-V.

Esse plano de investimentos também inclui o desenvolvimento de um carro híbrido-flex, previsto apenas para 2028, conforme disse Roberto Akiyama, vice-presidente comercial da Honda, à CBN Autoesporte. A montadora também planeja contratar mais de 1.700 funcionários para produzir o WR-V e outros modelos.

O WR-V ficará posicionado entre o City hatch e o HR-V, completando a linha de SUVs da marca japonesa no Brasil, que contará com o WR-V, HR-V, ZR-V e CR-V. Vale lembrar que o WR-V já é vendido em países como Índia e Japão.

COMO É O WR-V?

O Honda WR-V (ou Elevate, em alguns mercados) mede 4,31 metros de comprimento, superando por pouco o HR-V, que tem 4,29 m. Ambos os modelos têm a mesma largura, com 1,79 m, mas o WR-V é 6 centímetros mais alto, com 1,65 m de altura.

A distância entre eixos do WR-V é de 2,65 m, 4 centímetros a mais que a do HR-V. Um dos destaques do WR-V é o porta-malas, com capacidade para 458 litros, superando facilmente o do HR-V em 104 litros.

O modelo que chega em 2025 também divide o motor com o Honda City: um 1.5 aspirado flex, com injeção direta, que gera 126 cv e 15,8 kgfm de torque, associado a uma transmissão automática CVT.

O WR-V será mais acessível que o HR-V, o que implica um pacote de equipamentos mais simples e acabamento modesto. Para efeito de comparação, o HR-V custa a partir de R$ 152.700 e chega a R$ 199.800 na versão topo de linha. Assim, o WR-V deverá entrar no mercado com preços em torno de R$ 120 mil e R$ 130 mil.