Novo Hyundai Creta chega ao Brasil com grandes evoluções por dentro e por fora; veja os preços

Após ser apresentado na Índia no início do ano, o Hyundai anunciou nesta segunda-feira (7), em evento realizado em Itu (SP), a nova reformulação do Cretao que traz mudanças no design exterior e interior. O SUV compacto, que nasceu de um projeto indiano, chega ao Brasil buscando manter a liderança nas vendas no varejo e aposta na liderança do Volkswagen T-Cross.

Assim como visto no Ocidente e no Peru, o Creta adota um design alinhado aos produtos globais da marca. A dianteira foi totalmente renovada, com nova grade em black piano, para-choque redesenhado, faróis retangulares de LED interligados por uma barra de LED, além de piscas sequenciais.

Nas laterais, há novas rodas de 16, 17 ou 18 polegadas, dependendo da versão. Na configuração Comfort de entrada, as rodas são pintadas de branco, enquanto na versão Limited são diamantadas. A traseira também foi atualizada, com novas luzes de LED interligadas pela tampa do porta-malas, além de novo para-choque.

O novo Creta ganhou 30 mm de comprimento, agora medindo 4,33 m, com largura de 1,79 m, altura de 1,62 m e distância entre eixos de 2,61 m, semelhante ao Honda HR-V. O porta-malas tem 422 litros, um dos maiores da categoria.

O SUV se diferencia dos concorrentes com ângulos de entrada e saída de 19,9º e 30,3º, respectivamente.

O motor do Creta também passou por alterações. O motor Keppa 1.0 TGDI (turbo) flex de três cilindros, com 120 cv e 17,5 kgfm de torque, continua presente, associado ao câmbio automático de seis marchas. O novo modelo de 1.300 kg atinge velocidades de até 175 km/h e acelera de 0 a 100 km/h em 11,6 segundos.

A principal novidade é o motor 1.6 TGDI, importado do Tucson, que substitui o antigo motor 2.0 aspirado. O 1.6 turbo, a gasolina, entrega 193 cv e 27 kgfm de torque, acoplado a uma transmissão automática de sete marchas.

O SUV acelera de 0 a 100 km/h em 7,8 segundos e atinge uma velocidade máxima de 210 km/h, tornando-se o motor mais potente entre seus concorrentes.

O motor 1.6 TGDI está disponível apenas na versão Ultimate. Na verdade, a configuração N Line chega simultaneamente ao facelift, ao contrário da geração anterior.

O Creta tem suspensão McPherson na dianteira e barra de torção na traseira. O consumo do motor 1.0 TGDI é de 8,4/12 km/l na cidade (etanol/gasolina) e 9/12,7 km/l na rodovia. O motor 1.6 TGDI, segundo a Hyundai, é 9% mais eficiente, com consumo de 11,9/13,5 km/l na cidade e na rodovia, respectivamente, sendo exclusivo da gasolina.

Por dentro, o novo Creta foi totalmente redesenhado, a começar pela saída de ar. O SUV agora conta com tela digital integrada ao painel de instrumentos e sistema multimídia. A versão básica possui painel TFT de 4,2 polegadas, enquanto a partir da versão Limited o painel digital é de 10,25 polegadas, assim como a tela multimídia, que oferece Apple CarPlay sem fio e Android Auto.

O novo Creta oferece diferentes opções de cores internas, como preto, preto e vermelho (exclusivo da versão Linha N), preto e marrom, além do cinza claro escuro.

Em termos de equipamentos, o ar condicionado digital passou a ser de duas zonas, e está disponível a partir da versão Limited, algo que apenas o Jeep Renegade e o Toyota Corolla Cross também oferecem entre os seus concorrentes diretos, mas apenas em versões mais caras.

Outro destaque é o banco traseiro, que agora conta com apoio de braço rebatível e porta-copos. O carro também recebeu portas USB-C para carregamento na traseira, enquanto na frente ainda há portas tipo A e C. Os bancos também receberam ajustes elétricos para o motorista e estão presentes apenas na versão Ultimate.

No que diz respeito à assistência ao condutor (ADAS), o novo Creta inclui assistente de trânsito cruzado, assistente de ângulo morto e alerta de saída segura, que avisa quando veículos se aproximam ao abrir a porta.

Além disso, o SUV conta com controle de cruzeiro adaptativo, disponível desde a versão Platinum, sistema de frenagem autônoma com alerta, faróis autoadaptáveis, assistente de manutenção de faixa com centralização e detector de fadiga.

Outras tecnologias incluem câmera 360°, sensores de estacionamento dianteiros e traseiros, freio de estacionamento eletrônico com função auto hold, monitoramento da pressão dos pneus e seis airbags padrão.

A versão N Line oferece extras exclusivos como ponteiras de escapamento duplas, spoiler traseiro, pedais esportivos, bancos de couro preto com costura vermelha, volante esportivo e iluminação ambiente, além de para-choques com design diferenciado.

Em termos de preços, o novo Hyundai Creta mantém os valores da linha 1.0 Turbo do modelo anterior. A versão Comfort continua custando R$ 141.890, enquanto a Limited custa R$ 156.490. A versão Platinum está disponível por R$ 172.690, e a N-Line, com características mais esportivas, custa R$ 182.090.

A única alteração de preço foi na versão Ultimate, que agora custa R$ 189.990, um aumento de R$ 2 mil. Lembrando que esses valores não são promocionais conforme determinação da Vrum.

A Hyundai deixou claro que essas mudanças chegam mais cedo – apenas dois anos após o lançamento da segunda geração – devido à forte concorrência no mercado de SUVs. O Creta é o modelo mais importante da marca, tanto em volume de vendas como em rentabilidade.

Durante a apresentação, a montadora destacou que essa renovação é fundamental para se manter competitiva. A Hyundai, que agora opera com mais autonomia no Brasil após se separar da parceria com a Caoa, se autodenomina “Nova Hyundai”.

Airton Cousseau, presidente da Hyundai Motors na América do Sul e Central, expressou confiança de que a reforma ajudará o Creta a recuperar a liderança em vendas. Além disso, a marca promete seis grandes novidades em seu portfólio para o próximo ano.