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A Renault quer mudar sua história no mercado brasileiro com a chegada do novo SUV compacto que estreia a plataforma global da marca. O Renault Kardian é o primeiro modelo produzido no Brasil com a nova identidade visual da marca e chega trazendo fortes atributos para enfrentar a concorrência. Testamos o topo de linha Première Edition, o mais completo e com preço competitivo.

A nova Plataforma Modular do Grupo Renault (RGMP) dará origem a outros modelos da marca, mas estreia aqui com o Kardian, SUV compacto com aparência de hatch aventureiro. O modelo chega para ampliar o portfólio de utilitários esportivos da marca e desfazer a imagem de que a Renault só vende produtos Dacia no Brasil com logomarca alterada.

E, realmente, o Renault Kardian já impressiona pelo visual robusto e mais moderno, apesar de ter dimensões muito parecidas com as do (Sandero) Stepway. Na versão topo de linha, o SUV compacto vem com teto preto de série, que para as demais variantes custa R$ 1.700. A cor laranja, que é outro diferencial, custa R$ 1.900.

A aparência de Kardian é destacada

A frente do modelo é mais alta, com capô quase plano. A grade preta brilhante forma uma ampla combinação com a entrada de ar inferior no para-choque. Destaque para o novo logotipo estilizado da Renault. A frente é completada com luzes diurnas e faróis de LED, além de faróis de neblina e uma placa protetora cinza na parte inferior do para-choque.

Nas laterais, o Renault Kardian mantém a tradicional fórmula dos hatches aventureiros, com frisos plásticos nas cavas das rodas. E por falar em rodas, a versão Première Edition é equipada com rodas de liga leve de 17 polegadas, com design em aço escovado e fundo preto. Um detalhe interessante do Kardian é o rack de teto, que pode ser posicionado longitudinalmente ou diagonalmente, facilitando o transporte de objetos até lá.

Na traseira, também robusta, destacam-se as lanternas em formato de C, invadindo as laterais e a tampa do porta-malas. O para-choque traseiro possui uma placa protetora cinza, dando um toque de esportividade. Apesar do visual hatch aventureiro, o Renault Kardian tem design bem definido e equilibrado, trazendo mais modernidade à linha da marca francesa.

SUV compacto por dentro

Se o Renault Kardian é interessante por fora, por dentro não é muito diferente. O modelo tem acabamento de boa qualidade, apesar do plástico rígido na parte superior do painel. Mas também apresenta detalhes em preto piano e estofamento de couro no painel e nas portas dianteiras. Os revestimentos dos bancos são confeccionados em couro e tecido e contam ainda com o logotipo da Renault bordado no encosto.

Os bancos dianteiros têm design esportivo, com abas laterais que ajudam a manter o corpo bem posicionado e firme. O do motorista tem ajuste de altura. O banco traseiro acomoda bem dois adultos e uma criança, com bom espaço para as pernas. Quem senta atrás tem luz de teto e duas portas USB, mas não há saídas de ar condicionado na extremidade do console. Isofix e Top Tether para fixação de cadeiras infantis são padrão. O porta-malas, com 358 litros, tem boa capacidade para a finalidade do carro e conta com interior forrado com carpete, além de uma pequena lanterna.

O volante tem ajuste de altura e distância, é revestido em couro e conta com controles de acesso ao painel e central multimídia. O painel do Renault Kardian na versão Première Edition é totalmente digital e pode ter sua configuração alterada, trazendo todas as informações do computador de bordo.

O sistema multimídia possui tela táctil flutuante de oito polegadas, que não é das maiores, mas é muito funcional, proporcionando conectividade via Apple CarPlay e Android Auto sem uso de cabo. Na tela é possível ver imagens das câmeras do sistema multiview, que mostram todo o entorno do carro. O console, que é mais alto, conta com duas entradas USB e carregador de celular por indução. O freio de estacionamento é eletrônico e a pequena alavanca de câmbio da transmissão automatizada de dupla embreagem é um detalhe à parte.

Dirigindo o Renault Kardian

Um dos pontos fortes do Renault Kardian é, sem dúvida, a sua dirigibilidade. A engenharia da montadora acertou em cheio e conseguiu dar um encaixe bem interessante ao SUV compacto. O motor 1.0 turbo garante respostas rápidas aos comandos do acelerador, proporcionando agilidade no trânsito urbano. E na estrada o Kardian também reage bem, com recuperação segura de velocidade. Em nosso percurso de testes, o Kardian registrou consumo no computador de bordo de 10km/l na cidade e 13km/l na rodovia, com gasolina no tanque.

A transmissão automatizada de dupla embreagem possui seis marchas muito bem escalonadas, com mudanças sem solavancos, aproveitando bem a potência do motor. É uma transmissão que se adapta rapidamente ao estilo de condução do condutor, tornando a condução muito divertida. Para conseguir isso, o Kardian possui direção assistida eletricamente bem calibrada com um bom diâmetro de giro.

As suspensões também foram bem ajustadas e apesar do Renault Kardian estar a quase 21cm de altura do solo, garantem boa estabilidade nas curvas, com pouca oscilação da carroceria. Em termos de conforto de condução, as suspensões fazem um bom trabalho na filtragem de irregularidades do solo, proporcionando uma condução relativamente confortável para um carro deste porte.

O sistema de freios, com discos na dianteira e tambores na traseira, atuou com segurança, sem medo algum. O Renault Kardian também conta com modos de condução Sport e Eco, que priorizam desempenho e economia de combustível, respectivamente. No pacote de sistemas de assistência à direção, os destaques são o ACC, que mantém o carro a uma certa distância do veículo da frente, frenagem automática de emergência e alerta de colisão frontal, alerta de ponto cego, alerta de distância à frente, assistente de partida em subida e controle de estabilidade.

Vale a pena comprar Kardian?

O Renault Kardian chega para competir no competitivo segmento de SUVs compactos de entrada. Ele concorre com o Fiat Pulse, que também tem motor 1.0 turbo, mas com 130 cv de potência máxima. A versão Impetus custa R$ 132.990, mas perde em equipamentos para o Kardian. Outro concorrente é o Citroën C3 Aircross 1.0 turbo Shine, custando R$ 136.590, mas com lista limitada de equipamentos. O concorrente mais acirrado do Kardian é o VW Nivus 200 TSI Comfortline, que custa R$ 134.390. O modelo da marca alemã tem motor de 128 cv e porta-malas maior, além de conteúdo semelhante ao modelo Renault. Na prática, a Kardian tem tudo para se dar bem no segmento, só falta saber se a marca saberá trabalhar bem com o produto que tem em mãos.

Confira os detalhes técnicos do Renault Kardian Première Edition 1.0 turbo

Quanto custa o SUV compacto?

O Renault Kardian custa a partir de R$ 112.790 na versão Evolution. A versão intermediária Techno custa R$ 122.990. A versão testada, a Première Edition, tem preço de R$ 132.790, mas com pintura laranja sai por R$ 134.690.

Confira a lista de equipamentos da Kardian Première Edition

POR GRAU

• Freio de estacionamento eletrônico
• Ar condicionado digital com função automática e filtro de pólen
• Chave presencial tipo cartão e acesso viva-voz
• Partida remota do motor via cartão-chave
• Retrovisores externos ajustáveis ​​eletricamente
• Espelhos retrovisores com indicadores de direção laterais com função de seta de conforto
• Assentos rebatíveis 1/3 e 2/3
• Cintos de segurança dianteiros com ajuste de altura
• Porta-luvas e porta-malas com luz de cortesia
• Painel de instrumentos digital de sete polegadas
• Carregador de smartphone por indução
• Link de exibição multimídia flutuante de oito polegadas
• Espelhamento sem fio Android Auto® e Apple CarPlay®
• Computador de bordo
• Sensor de temperatura externo
• Seis airbags (frontais, laterais e de cortina)
• Controle de cruzeiro adaptativo (ACC)
• Câmera multivisualização (MVC)
• Frenagem Automática de Emergência (AEBS) e Aviso de Colisão Frontal (FCW)
• Aviso de ponto cego (BSW)
• Aviso de distância à frente (DW)
• Assistência ao arranque em subida (HSA) e controlo de estabilidade (ESC)
• Limitador de velocidade (SL)
• Sensor crepuscular
• Sensor de estacionamento dianteiro e traseiro
• Faróis de nevoeiro
• Monitoramento da pressão dos pneus (TPMS)
• Assistente de travagem de emergência com sinal de aviso (AFU e AFD)
• Bancos traseiros com ISOFIX
• Pneu sobressalente de 15 polegadas para uso temporário
• Faróis LED
• E-shifter e paddle shift
• Multi-senso com iluminação ambiente
• Modo ECO + pontuação ecológica
• Volante com revestimento premium e ajuste de altura e distância
• Indicador de mudança de marcha (GSI)
• Assinatura de luz LED (DRL)
• Barras de tejadilho funcionais e modulares
• Consola central elevada com apoio de braço estofado premium e compartimento de arrumação
• antena de tubarão
• Retrovisores externos em preto Nacré
• Teto em biton preto Nacré

OPÇÕES

• Pintura em branco sólido (R$ 1.000) ou metálica em prata, cinza ou laranja (R$ 1.900)

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