Motor 1.3 pode salvar as vendas do Citroën Aircross?

Lançado no final de 2023, o Citroën Aircross só tinha como rival direto um envelhecido Chevrolet Spin. Em quase um ano de mercado, o modelo francês não conseguiu superar o Chevrolet, tanto que deve receber em breve o motor 1.3 aspirado, de origem Fiat, para tentar ser mais competitivo.

Por que o Aircross vende menos que o Spin?

Há 12 anos o Chevrolet oferece o Rodar no Brasil, sendo a única marca a oferecer opção de entrada com sete lugares há muitos anos. O Aircross Ele só estreou em 2023. Só isso já faz com que muitos clientes prefiram um modelo que já conhecem, ainda mais em um nicho específico.

Motor turbo pode prejudicar

O Aircross estreou no mercado brasileiro oferecendo apenas a opção de Motor 1.0 turbo 130 cv e 20,4 kgfm de torque quando abastecido com etanol. Isso é muito mais potência do que os 111 cv e 17,7 kgfm de torque oferecidos pela minivan Chevrolet.

Durante o lançamento de Rodar reestilizado, a Chevrolet afirmou que os clientes do Rodar Eles não querem uma unidade turboalimentada e estão satisfeitos com o motor 1.8, conhecido por sua confiabilidade mecânica.

O motor turbo do Aircross alimenta uma grande variedade de carros: Fiat Strada, Pulse, Fastback, Peugeot 208 e 2008, bem como o Citroën C3 e Basalt. Apesar da ampla utilização, ainda é um motor novo no mercado brasileiro, tendo sido apresentado apenas em 2021, enquanto o Chevrolet SPE/4 chegou em 2015, mas é baseado em motores mais antigos da fabricante.

Quando equipado com motor 1.3 de aspiração natural, o Aircross terá 107 cv e 13,7 kgfm de torque no etanol, ou 98 cv e 13,2 kgfm de torque na gasolina. A expectativa é que o Aircross ofereça opção de transmissão manual, repetindo a estratégia de Argo e Cronos.

Este motor é claramente muito mais fraco, mas pode tornar-se mais atraente para clientes que não querem um carro turboalimentado.

Rede de dealers pesa a favor do Spin

Ambos Rodar como Aircross Destacam-se pela opção de sete lugares, ou pelo amplo espaço interior nas versões de cinco lugares. O espaço é um dos motivos pelos quais esses veículos são muito utilizados por taxistas e empresas especializadas em transportes.

Para esse público, fatores como custo de manutenção, garantia e rede de concessionárias fazem a diferença na hora de escolher um carro.

O Chevrolet possui cerca de 600 concessionárias espalhadas pelo Brasil, enquanto Citroën passou por um forte processo de expansão de rede e conta atualmente com 190 lojas espalhadas por todo o país.

Vendas diretas são ponto forte da Spin

Como já mencionado, os taxistas e as empresas são os principais interessados ​​em um carro compacto de sete lugares, e o número de registros na venda direta reforça essa ideia.

Segundo a Fenabrave, de janeiro a setembro de 2024, Spin obteve sucesso 16.712 unidadesdas quais 6.286 foram vendas no varejo e 10.426 vendas diretas.

No caso do Aircross, eles foram 6.451 inscriçõessendo 4.606 para pessoas físicas e 1.845 para pessoas jurídicas. É importante destacar que as vendas para pessoas jurídicas incluem empresas, taxistas, Pessoas com Deficiência (PCD), produtores rurais, entre outros.

Equipamento padrão

Rodar:

• 6 airbags
• Assistente de partida em subida
• Ajuste de altura do farol
• Ar condicionado
• chave de canivete
• Painel de instrumentos digital de 8”
• Multimídia de 11”
• Câmera traseira
• Direção elétrica
• Wi-fi
• sistema em estrela
• Cinco portas USB

Aircross

• 2 airbags
• Assistente de partida em subida
• Multimídia de 10”
• Faróis com LED DRL
• Ar condicionado
• Controles de rádio no volante
• Três entradas USB.

Preços

RODAR:

AEROCROSS

Conclusão:

A Citroën aposta em preços baixos para vender o Aircross. Justamente para deixar o carro extremamente acessível, ele acaba deixando a desejar em alguns itens como a quantidade de airbags, por exemplo.

O novo motor deverá reduzir o preço do Aircross, mas poderá ser exclusivo da configuração de cinco lugares e poderá aumentar as vendas do modelo, principalmente para vendas diretas. Quem precisa de um carro de sete lugares para transportar a capacidade máxima de pessoas será prejudicado pelo motor 1.3, reconhecidamente mais fraco.

A tentativa é válida, mas a Citroën deverá tentar deixar o Aircross um pouco mais refinado e confortável, talvez aprendendo com o recente lançamento do Basalt para se tornar mais competitivo.