Hyundai terá 2025 movimentado com importações; veja quais podem chegar

2025 será um ano muito importante para diversas empresas do setor automotivo, e a Hyundai ampliará sua gama de modelos importados oferecidos no Brasil com seis lançamentos. A informação foi confirmada por executivos da marca durante o lançamento do renovado Creta, na semana passada.

Relacionamento conturbado com importador

A relação Hyundai-Caoa foi confusa por muitos anos. Presente no Brasil desde a década de 90,

A marca sul-coreana foi representada pelo Grupo Caoa. Porém, a partir de 2011 já existiam “dois Hyundais” no país, quando a sede foi oficialmente instalada em Piracicaba e, a partir de 2012, passou a produzir o hatchback HB20.

Enquanto a Hyundai Motors Brasil “HMB” produzia o hatch compacto e contava com uma rede de concessionárias separada da Hyundai-Caoa, o grupo Caoa obteve sucesso vendendo Tucson, iX30, IX35, Azera, Santa Fé, entre outros.

As relações entre Hyundai e Caoa se estreitaram nos últimos anos e a controladora retomou o controle das importações de seus modelos mais recentes, o que marcará o retorno de nomes importantes ao Brasil.

Quais modelos importados da Hyundai chegarão ao Brasil?

O ano de 2025 marcará o retorno do nome Santa Fe ao mercado brasileiro. Já confirmada pela fabricante, a expectativa é que o SUV de sete lugares seja um dos mais caros vendidos pela Hyundai no Brasil.

A quinta geração do utilitário foi lançada em agosto do ano passado e apresenta visual reto e robusto. Tem 4,83 metros de comprimento e distância entre eixos de 2,81 m. Vendido em diversos mercados, o Santa Fe pode ser vendido com motores a gasolina, híbridos convencionais ou plug-in. A potência varia entre 194 cv e 25,1 kgfm de torque ou até 281 cv e 43 kgfm.

Elantra

Um dos modelos que poderá voltar ao mercado nacional é o Elantra. Vendido nos Estados Unidos com versões híbridas ou mesmo esportivas, o modelo poderia competir com o Honda Civic Hybrid ou mesmo com o Volkswagen Jetta GLI.

O Elantra híbrido nos EUA é vendido com motor 1.6 que entrega 141 cv e 27 kgfm de torque. Os esportes Elantra Ele é oferecido ali com motor 2.0 turbo de 280 cv e 40 kgfm de torque, capaz de ir de zero a 100 km/h em 5,3 segundos se equipado com o câmbio automatizado de dupla embreagem, ou 5,8 s com o manual de seis marchas. transmissão.

I30

Muito bem sucedido no passado, o i30N É um dos últimos suspiros de hot-hatchs na Europa. Vendido como concorrente do Toyota GR Corolla e do Honda Civic Type-R, o esportivo sul-coreano seria uma alternativa interessante para a Hyundai atrapalhar as vendas do Volkswagen Golf GTI, já confirmado para 2025. O i30 N tem o mesmo 2.0 turbo motor igual ao do Elantra N com 280 cv e 40 kgfm de torque.

Nova geração Kona

Lançada no Brasil pela Caoa no ano passado, a Hyundai pode trazer o modelo mais atualizado do SUV compacto. Oferecido em versões elétricas e híbridas em outros países, este SUV pode ser importante para fazer a Hyundai começar a desbancar outros rivais asiáticos no segmento de carros eletrificados.

Os consumidores ditarão o futuro da marca

Em entrevista ao podcast CBN Autoesporte, Airton Cousseau, presidente da Hyundai na América Latina, afirmou que a marca já possui diversas tecnologias de eletrificação em seu portfólio, mas o comportamento do consumidor terá grande influência nos próximos carros da marca:

“Temos de tudo: híbridos, elétricos… Quem vai ditar o ritmo de crescimento do mercado é o consumidor, porque temos disponibilidade de produtos”

Apesar disso, um modelo híbrido flex ainda está longe de ser uma realidade. Embora muitas marcas invistam nessa tecnologia, o fato de ser uma “necessidade” exclusiva do Brasil atrapalha o desenvolvimento:

“É importante para o Brasil também que desenvolvamos essa tecnologia e estamos buscando. É óbvio que desenvolver um híbrido flex vai demorar um pouco mais, mas isso também está nos nossos planos”, declarou Cousseau.