BYD Seal desafia europeus e se torna o carro mais impressionante da marca

Os carros chineses são conhecidos por oferecer muita tecnologia, bom acabamento e foco no conforto, com suspensões geralmente mais macias. O Selo BYDno entanto, afasta-se deste padrão e lembra muito o auge da engenharia alemã, tanto na dinâmica de condução como no acabamento.

Colocar R$ 299.990o sedã com toque esportivo da BYD, que vai de 0 a 100 km/h em tempo semelhante ao de um Lamborghini Urus, chega para rivalizar principalmente com o Tesla Model 3, mas também mira concorrentes como BMW i4, Hyundai Ioniq e até o JAC J7. Atualmente, o Selo É o terceiro sedã médio mais vendido no Brasil, superando até mesmo o Volkswagen Jetta GLI.

PROJETO E DIMENSÕES

O design do Seal é muito limpo de todos os ângulos. A dianteira não tem grandes detalhes, apenas os faróis de LED, que não são tão nítidos, e iluminam muito bem. Mais abaixo, no para-choque, há elementos pretos brilhantes com faixas de LED que ficam lindos à noite, lembrando até saídas de ar. O capô é bem inclinado para baixo, o que ajuda bastante na aerodinâmica.

As rodas diamantadas de 19 polegadas (pneus 245/45) lembram as do Yuan Plus, mas são diferentes. O destaque fica por conta da elegância do carro, principalmente das maçanetas retráteis que aparecem assim que o veículo é destravado.

Por fim, a lanterna traseira em LED com detalhes pontilhados fica linda à noite. As lanternas conectam-se visualmente com a tampa do porta-malas, proporcionando um acabamento impecável.

O Selo BYD Possui 4,80 metros de comprimento, 1,87 m de largura, 1,46 m de altura e excelente entre-eixos de 2,92 m, medidas bastante generosas para um sedã médio. Porém, seu porta-malas deixa a desejar, com apenas 400 litros de capacidade. Para efeito de comparação, o VW Jetta e o Honda Civic híbrido oferecem 490 e 510 litros, respectivamente.

Quem quer que dirija o Selo É preciso ter cuidado ao enfrentar valas e rampas, pois o sedã raspa facilmente devido ao ângulo de entrada de 13º e ângulo de saída de 14º. A sua altura em relação ao solo é de apenas 120 mm, o que o torna bastante baixo. Ao subir uma ladeira em uma garagem, por exemplo, a parte central do carro pode arranhar facilmente.

Dentro do Selo BYDa posição de dirigir é baixa e ergonômica. Os assentos são extremamente confortáveis ​​e abraçam bem o corpo. O volante tem ótima aderência, com todos os controles de fácil acesso. A gama de ajustes do banco e do volante permite encontrar a posição de condução ideal.

Por outro lado, o campo de visão é muito limitado. As janelas são pequenas, o que prejudica a visibilidade. O para-brisa traseiro, inclinado e de tamanho pequeno, compromete bastante a visão traseira. As janelas laterais também são pequenas, o que dificulta a visibilidade, principalmente nos cruzamentos.

Na traseira o espaço para as pernas é razoável, mesmo com o banco dianteiro ajustado para alguém com 1,88 m de altura, como no meu caso, totalmente recuado. O ambiente conta com saídas de ar, portas USB e apoio de braço dobrável com porta-copos.

MOTORIZAÇÃO

Agora, vamos para a parte mais emocionante do Selo: seu motor. O sedã 100% elétrico entrega impressionantes 531 cv de potência e 68,3 kgfm de torque, tudo graças à bateria de 82,5 kWh.

Com esses números, o modelo de 2.150 kg acelera de 0 a 100 km/h em apenas 3,8 segundos, e, em nossos testes, conseguimos até superar essa marca, chegando a 3,6 segundos — um resultado simplesmente impressionante.

Segundo o Inmetro, a autonomia do Selo tem 372 quilômetros. No entanto, esta medida é mais conservadora. O ciclo WLTP, considerado mais realista, tem autonomia de 531 km.

Em nossos testes, o Selo Pode atingir uma média de 430 km com carga total, embora isso dependa em grande parte da topografia e do estilo de condução do condutor.

Quanto à recarga, de acordo com BYDo modelo suporta até 11 kW em corrente alternada (CA) e 150 kW em corrente contínua (CC). Utilizando DC, é possível carregar a bateria de 30% a 80% em apenas 30 minutos.

E COMO É?

O Selo Destaca-se em relação a outros modelos chineses no que diz respeito à condução. A suspensão independente nas quatro rodas é um dos destaques por ser a mais equilibrada entre os veículos do segmento. BYD. Embora tenha um toque mais desportivo, oferece um nível de conforto excepcional, muito bem ajustado para enfrentar buracos e imperfeições.

Não há solavancos repentinos ou sinais de fim de viagem, como esperado. Assemelha-se até mesmo à suspensão dos carros europeus, com toque mais firme e garante total conforto dentro da cabine sem comprometer a estabilidade.

Estacionar o Foca e se locomover pela cidade também é uma tarefa simples. O peso do volante na cidade é ideal, e as câmeras espalhadas pelo veículo oferecem excelente resolução, facilitando as manobras. O acelerador é progressivo e o carro é fácil e suave de dirigir no ambiente urbano, com bastante conforto.

Na estrada, o Selo Acelera com facilidade, atingindo velocidades extremamente rápidas, o que garante ultrapassagens mais que tranquilas. O sedã oferece três modos de condução: Normal, Eco e Sport, neste último onde a potência é revelada ao toque no pedal.

O resultado é uma experiência prazerosa em um veículo leve e ao mesmo tempo suave e com sensação silenciosa e confortável, formando um pacote completo que realmente impressiona.

Em termos de estabilidade, o Selo se destaca, sem oscilações ou balanços corporais, como esperado. A aerodinâmica flui muito bem e, portanto, é muito estável em velocidades ainda mais altas. É extremamente confortável e agradável de dirigir.

O isolamento acústico também é eficiente, permitindo apenas que seja perceptível um ligeiro ruído de rolamento dos pneus (235/45 R19), devido ao seu baixo perfil. Em geral, o Selo Oferece um ambiente bastante isolado de ruídos externos, o que é muito favorável para um carro elétrico.

O Selo Consegue se destacar nas curvas, graças à suspensão firme digna de um carro esportivo e ao volante que oferece resposta sensível e direta aos comandos do motorista e oferece um controle muito preciso. Porém, ao entrar em curvas mais acentuadas, é possível notar uma leve tendência de fuga pela traseira, mas a situação é facilmente corrigida, pois o carro é ágil e responsivo. Vale lembrar que o modelo possui tração integral.

TECNOLOGIA E SEGURANÇA DE PONTA

O sinônimo de BYD É tecnologia e isso é inegável. Seal também é forte nesse ponto. O Mar BYDl conta com tela central giratória de 15,6 polegadas e oferece conectividade sem fio para Apple CarPlay e Android Auto, além de ser rápido e de alta resolução. O painel de instrumentos, medindo 10,5”, também possui boa resolução e ícones de fácil visualização, embora ofereça poucas opções de personalização.

O sistema de som conta com 12 alto-falantes Dynaudio e garante ótimos graves e médios. Outros equipamentos incluem carregamento sem fio para smartphones, bancos com ajuste elétrico para motorista e passageiro, ambos com aquecimento e ventilação, além de memória para o banco do motorista. O porta-malas possui abertura e fechamento elétrico, facilitando o uso no dia a dia.

O Selo Ele também vem equipado com chave presencial e sistema Start Stop, onde basta pisar no pedal do freio e o carro dá partida automaticamente, acelerando a partida. A chave também permite a partida remota do motor.

O freio de estacionamento é eletrônico e acionado automaticamente quando você coloca a marcha em “Park”. Existe também um sistema Auto Hold, que facilita o controle nas paradas e em declives. A direção elétrica oferece ótima aderência e boa rigidez que pode ser alterada por meio da multimídia.

Em termos de segurança, o Seal é equipado com faróis automáticos, sensor de chuva e sensor crepuscular. Um dos principais destaques é o piloto automático adaptativo com função Stop and Go, que além de permitir que o carro pare e acelere sozinho dependendo do trânsito, ele acelera sozinho sem precisar pisar no acelerador, o que pode ser divertido para um público exigente, especialmente em congestionamentos. Na estrada, o sistema é extremamente suave e preciso.

O Seal também possui sistemas de alerta de colisão dianteira e traseira, além de frenagem de emergência. Há também assistente de manutenção de faixa com centralização, além de alerta de ponto cego e alerta de tráfego cruzado com frenagem em caso de emergência. O veículo também conta com assistência para mudança de faixa e aviso de colisão lateral.

Em termos de proteção, são seis airbags (dois frontais, dois laterais e dois de cortina), além de controle de tração e estabilidade, monitoramento da pressão dos pneus e freios a disco ventilados e perfurados tanto na dianteira quanto na traseira. O sedã também consegue, por meio da câmera instalada no para-brisa, ler placas de trânsito.

Finalmente, o Selo BYD oferece seis opções de cores externas: Atlantis Grey, Glacier Blue. Branco Brilhante, Preto Cosmos, Verde Pátio e Cinza Alecrim.

Em relação ao interior, há duas opções: Thaumas Black e Thahiti Blue. Uma observação importante é que ambas as opções são leves, o que pode não agradar a todos, principalmente considerando que a versão Thahiti Blue vem com bancos brancos, que sujam com mais facilidade.

O BYD oferece o Selo e todos os seus modelos têm garantia de quilometragem ilimitada de seis anos para o veículo e garantia de quilometragem ilimitada de oito anos para a bateria.

RESUMO DA ÓPERA

O que pode ser visto no Selo BYD É uma condução suave e desportiva ao mesmo tempo, algo que tem grande potencial para cativar clientes premium de marcas como Mercedes, BMW e Audi. O preço é atrativo pelo bom requinte e qualidade ao volante, além de impressionar pela potência.

Portanto, o Seloum carro chinês é, de facto, o carro mais preparado para conquistar compradores de veículos europeus, e o melhor carro que BYD atualmente tem em sua linha. O que ainda pesa contra é o fato de se tratar de um carro elétrico, e o Brasil, assim como muitos consumidores, ainda não estão totalmente preparados para esta realidade.

Porém, como conjunto de carro elétrico e preço, o Selo consegue destacar-se na categoria, entre os VE e entre muitos, muitos europeus.