Por que os carros atuais usam freios a tambor na traseira?

Nos últimos anos, a indústria automóvel tem enfrentado uma tendência clara: reduzir custos e simplificar componentes em modelos mais acessíveis. Um exemplo prático é a escolha de freios a tambor na traseira de muitos veículos novos, mesmo aqueles que, no passado, utilizavam freios a disco nas quatro rodas. Mas por que isso acontece?

A principal razão para a adoção freios a tambor no verso está relacionado ao custo de produção. Você freios a tambor são mais baratos de produzir e manter do que freios a disco. Além disso, a instalação do travão de estacionamento eletrónico é mais simples e menos dispendiosa nos travões de tambor, uma vez que o tambor pode integrar este mecanismo de forma mais eficaz.

Mesmo assim, é inegável que os freios a disco oferecem maior desempenho na frenagem, principalmente em condições extremas como frenagens bruscas ou em terreno molhado.

A maior parte da frenagem em um veículo de passeio é realizada pelos freios do eixo dianteiro, devido ao peso do veículo da frente. Por isso, muitos fabricantes consideram que, para modelos menores e mais leves, os freios a tambor traseiros são suficientes para atender às necessidades do usuário médio.

Além disso, o freios a tambor, por possuírem maior área de contato, têm menor probabilidade de travar as rodas traseiras, o que pode ser vantajoso em situações específicas. Porém, é importante mencionar que, em condições de chuva, os freios a tambor perdem eficiência mais rapidamente do que os freios a disco.

Um exemplo claro dessa mudança é o Volkswagen Polo. Enquanto em versões anteriores, como Linha Conforto 2018foi possível encontrar freios a disco nas quatro rodas, o modelo atual foi simplificado e agora vem equipado com freios a tambor na traseira.

Essa mudança faz parte de um movimento maior de redução de custos, que afetou também outros componentes do veículo, como sensores de chuva e faróis automáticos, que não estão mais disponíveis na versão intermediária do hatch.

Outro exemplo é o Fiat Pulse, que também utiliza freios a tambor na traseira, mesmo em sua versão esportiva Abarth.

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