veja os principais problemas do SUV mais vendido

Entre 2023 e 2024, o Volkswagen T-Cross consolidou-se como um dos SUVs mais vendidos no Brasil. Mas o que explica esse sucesso? O modelo é elogiado pela boa relação custo-benefício, motor eficiente, espaço traseiro generoso e economia de combustível, além de ser um carro compacto, ideal para o uso no dia a dia. Porém, como qualquer veículo, não está isento de problemas, e é sobre isso que Vrum falará hoje.

Lançado em 2019 para disputar espaço no concorrido mercado de SUVs contra modelos como Chevrolet Tracker, Hyundai Creta, Nissan Kicks e Jeep Renegade, o Cruz em T tem recebido reclamações, principalmente em relação ao seu interior, registradas no site Reclame Aqui. Reunimos algumas dessas reclamações para apresentar os principais problemas que alguns consumidores enfrentam com o modelo.

Excesso de plástico

O Volkswagen T-Cross Tem recebido muitas críticas por questões relacionadas ao seu acabamento interno, principalmente no que diz respeito ao uso excessivo de plástico. Considerando que o preço do modelo começa em R$ 119.980 na versão PCD 200 TSI e pode chegar a quase R$ 200 mil com opções na configuração Highline, essa reclamação repercute em muitos consumidores.

Mesmo que o Cruz em T ganhou novos materiais de acabamento nas portas, a insatisfação com a qualidade do plástico persiste. Entre as reclamações, muitos consumidores citam ruídos internos, como o que ocorre nas portas.

Porém, é claro, é importante destacar que seus rivais, como o Nissan Kicks, o Jeep Renegade e o Hyundai Creta, também contam com acabamentos em plástico — o diferencial está na qualidade do material utilizado.

Um consumidor relata: “Estou com um ruído interno no meu T-Cross, que já levei 3 ou 4 vezes na concessionária e não conseguiram resolver. Abri um protocolo de reclamação, mas ainda não tive resposta.” Outro depoimento: “Meu carro começou a fazer um barulho de plástico na porta do passageiro, um barulho muito irritante. Notei que a trava de plástico da porta não estava trancada. Levei na concessionária, que não conseguiu fazer o reparo e não teve interesse em resolver o problema.”

Outro consumidor também comentou sobre barulhos nas portas: “Comprei um T-Cross TSI 200 0km. Durante o test drive, o vendedor e eu dirigimos o carro apenas em asfalto novo e liso. Não notei o barulho nas portas no momento da compra. Mas assim que comecei a bater no asfalto irregular, não pude deixar de notar. É um barulho muito alto, a borracha das portas roçando no vidro. Não posso dirigir com as janelas fechadas porque o barulho é horrível, parece plástico rangendo.”

Ar condicionado

Outro problema frequentemente relatado pelos proprietários do Cruz em T Está relacionado ao ar condicionado, que em muitos casos oscila e para de resfriar adequadamente. Um dos consumidores relatou: “O ar condicionado do carro não funciona bem. Demora muito para congelar e, quando congela, oscila durante o uso, parece desligar e ligar sem motivo.”

Em outro relatório, um proprietário comentou: “Saí da concessionária e, 10 minutos depois, o ar condicionado parou de funcionar. Voltei, mas disseram que era um problema externo, que não cobria a garantia”Esses problemas estão relacionados ao condensador ou compressor.

Central multimídia

Muitos proprietários de T-Cross relataram problemas com o Central Multimídia VW Playespecialmente em dias quentes. Este problema é muito semelhante ao que ocorre no Volkswagen Nivus. Um consumidor diz: “A multimídia começou a falhar quando conectei o celular no CarPlay. A tela congela completamente, e isso acontece principalmente quando o carro está quente ou fica muito tempo exposto ao sol. Já fiz diversas atualizações e tentei usar celulares diferentes, mas o problema persiste. A fábrica e a concessionária afirmam que o problema é no meu celular ou no cabo, mas isso não faz sentido, porque ele só trava quando o carro esquenta.”

Outro proprietário mencionou um problema semelhante: “A multimídia congela ou a tela fica embaçada quando utilizo o navegador conectado ao iPhone, mas isso só acontece em dias muito quentes. Já levei o carro duas vezes na concessionária e eles atualizaram o software, mas continuam culpando a Apple. O que ninguém responde é por que isso só acontece em dias quentes, se o problema é do iPhone?”

Há também um relato de frustração com a substituição da peça: “Compramos um T-Cross em agosto e a multimídia ficava frequentemente travada, sem nos permitir usar Bluetooth ou Android Auto e Apple CarPlay. Depois de tentarem consertar, trocaram o aparelho, mas o novo veio com funções faltando e nem reconhecia smartphones!”

Volante descascando

Outro problema também bastante relatado, assim como o do Nivus, é o desgaste do volante multifuncional, que a Volkswagen divulga como revestido de couro. VW utiliza esse volante em diversos modelos da marca

Um consumidor relatou: “Tenho um T-Cross 2023 com apenas 17.363 km e o volante já está descascando. Fui à concessionária, mas o fabricante se recusou a trocar o volante. Disseram que o desgaste seria por uso, mas tenho certeza que é defeito do material. Já tive outros carros VW com mais de 70.000 km e nunca vi nada parecido. Acho inaceitável que um carro deste valor tenha este tipo de problema.”

Outro proprietário também comentou sobre o desgaste precoce do volante: “Nosso T-Cross 2022, com menos de dois anos e pouco usado, já apresenta sinais de descascamento no volante. Levei o carro para uma inspeção de 30 mil km e constatei o defeito, mas a concessionária disse que era por uso. Para um carro guardado em garagem coberta, acho difícil acreditar que isso seja normal.”

Descascamento de rodas

Alguns consumidores também relataram desgaste prematuro nas rodas do veículo. Cruz em T. Um proprietário comentou: “Tenho um T-Cross 2021 com 34 mil km e notei que as rodas começaram a descascar a pintura. Entrei em contato com a concessionária, mas fui informado que minha garantia havia expirado. A Volkswagen admitiu que é um problema crônico.”

Outro consumidor relatou situação semelhante, mesmo estando dentro do período de garantia: “Na primeira troca de pneus, notei que uma das rodas, de aro 17 polegadas, estava com a pintura descascada. A fábrica autorizou a troca de apenas uma roda, mas recusei, pois haveria diferença estética com as outras três. O carro tem pouco mais de 40 mil km e toda a manutenção foi feita na concessionária.”

Rachadura no eixo traseiro

Por fim, um dos maiores destaques nas reclamações sobre o Cruz em T envolve o eixo traseiro, que pode rachar. O problema já foi identificado em outros modelos do Volkswagencomo Polo e Virtus, e alcançou ser motivo de recall.

Os consumidores relatam situações como: “Comprei um T-Cross 2023 e depois de apenas 30 mil km o eixo traseiro quebrou, afetando a segurança dos passageiros. O carro está na concessionária há uma semana, sem previsão de devolução e sem carro reserva. Meu desejo é me livrar disso o mais rápido possível.”

Outro proprietário compartilhou uma experiência semelhante: “Tenho um T-Cross 2019/2020 e ouvi ruídos na suspensão traseira. Descobri que o eixo está muito rachado, quase quebrado. Disseram-me que outros modelos como Polo, Virtus e Nivus também apresentam o mesmo problema, mas a Volkswagen não se responsabiliza, repassando o custo para o consumidor.”

Mesmo com as grandes reclamações relatadas pelos consumidores, a Volkswagen mantém boa reputação no Reclame Aqui, com avaliação positiva de 8,7%, que são ótimos números. A marca também demonstra disposição em ajudar os clientes, buscando sempre soluções para os problemas apresentados.

No caso de Cruz em Toferece uma linha de motores nas versões Sense, 200 TSI e Comfortline, equipada com motor 1.0 TSI de 116/128 cv (gasolina/etanol) e 20,4 kgfm de torque. A versão Highline conta com motor mais potente, o 1.4 TSI, que entrega 150 cv e 25,5 kgfm de torque. A transmissão é automática de seis velocidades em todas as versões.

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