Quanto custava os carros mais vendidos em 2011 e quanto valeriam hoje?

Os preços dos carros novos no Brasil estão cada vez mais altos, tornando o sonho de ter veículo próprio uma realidade distante para muitos. Modelos populares que antes eram acessíveis agora ultrapassam facilmente a marca dos R$ 100 mil.

Mas, se voltarmos alguns anos, mais precisamente a 2011, perceberemos que os preços eram muito diferentes. A questão que fica é: Quanto custariam hoje esses carros populares de 2011, ajustados pela inflação?

Para chegar a esses valores, utilizamos a taxa de inflação acumulada entre 2011 e 2024, que ficou em torno de 6% ao ano. Este cálculo de correção da inflação é feito aplicando a taxa de inflação acumulada ao preço original do carro.

Leia mais tópicos relacionados:

O inflação reflete o aumento geral dos preços ao longo do tempo, medido pelo Índice de Preços ao Consumidor (IPC-SP), e ajuda você a entender o valor real dos produtos em diferentes momentos. Ou seja, o que custava R$ 24 mil, por exemplo, hoje teria um valor muito maior devido à perda do poder de compra da moeda.

Pensando nisso, é possível calcular quanto custariam hoje os carros mais vendidos de 2011, ajustados pela inflação.

1. Volkswagen Gol 2011 – R$ 28.790

O Volkswagen Gol foi o carro mais vendido em 2011, com 293.472 unidades vendidas. Na época, o modelo custava R$ 28.790 e elevava o básico aos padrões atuais. Ajustando o valor do Gol 2011 para os dias atuais, considerando a inflação, o modelo custaria aproximadamente R$ 56.859,79.

Equipado com motor 1.0 flex de 72/76 cv e 9,7/10,6 kgfm de torque, o Gol tinha câmbio manual de cinco marchas, indo de 0 a 100 km/h em 12,9 segundos, com velocidade máxima de 169 km/h. h. Seu consumo foi de 7,4 km/l no álcool e 10,8 km/l na gasolina, enquanto na rodovia chegou a 9,5 km/l no álcool e 14,1 km/l na gasolina.

Em termos de equipamentos, o Gol 2011 deixou a desejar. Itens facilmente encontrados hoje em dia não eram obrigatórios, como freios ABS, airbags, travamento central das portas e direção hidráulica.

O modelo de série oferecia banco traseiro rebatível, banco do motorista com altura ajustável, alças de segurança no teto e faróis com refletores duplos, mas nada mais. O ar condicionado, por exemplo, era item opcional.

2. Fiat Uno Mille Fire 2011 – R$ 24.635

O Fiat Uno Mille Economy, em sua versão de entrada de 2011, custava R$ 24.635, e, ajustada pela inflação, hoje custaria cerca de R$ 48.653,73. Em 2011, o Uno foi o segundo carro mais vendido no Brasil, com 273.551 unidades vendidas.

Assim como o Gol, o Uno também era bastante simples, principalmente quando analisado pelos padrões de segurança atuais.

O motor do Uno era o 1.0 Fire, flex, com 65/66 cv de potência e 9,1/9,2 kgfm de torque, aliado a um câmbio manual de cinco marchas. O modelo ia de 0 a 100 km/h em 14,2 segundos, atingindo velocidade máxima de 156 km/h.

Quanto ao consumo, o Uno registrou 8,8 km/l no álcool e 12,4 km/l na gasolina na cidade, e, na rodovia, alcançou 9,9 km/l no álcool e 14,6 km/l na gasolina.

Em termos de equipamento, o Uno também era bastante básico. Nem o ar condicionado estava disponível como padrão, nem os freios ABS, controle de tração, controle de estabilidade ou travas elétricas. A direção hidráulica também não fazia parte do pacote padrão.

3. Chevrolet Celta Life 2011 – R$ 25.475

O Chevrolet Celta, na versão Life 2011, tinha preço de R$ 25.475, que, corrigido pela inflação, corresponde hoje a cerca de R$ 50.312,72. Na época, o modelo era bastante básico em termos de equipamentos e motores como seus rivais.

Equipado com motor Família I, o propulsor era um 1.0 de quatro cilindros que gerava 77/78 cv de potência e 9,5/9,7 kgfm de torque, acoplado a uma transmissão manual de cinco marchas. O desempenho do modelo permitiu acelerar de 0 a 100 km/h em 14,3 segundos, com velocidade máxima de 161 km/h.

Em termos de consumo, o Celta apresentou números de 7,6 km/l com etanol e 10,7 km/l com gasolina na cidade, enquanto na rodovia o desempenho melhorou para 8,7 km/l com etanol e 12,8 km/l com gasolina.

No que diz respeito aos equipamentos, o Celta Life seguiu a tendência dos seus concorrentes, com um nível de simplicidade que incluía apenas itens básicos. O modelo não possuía ar condicionado nem direção hidráulica e a gama de recursos era limitada. Além disso, não possuía airbag e contava apenas com ajuste de altura do assento.

4. Chevrolet Corsa sedã LS 1.0 – R$ 30.150

O Chevrolet Classic foi o único sedã entre os cinco carros mais vendidos de 2011, alcançando um total de 125.784 unidades vendidas. Com preço de R$ 30.150 na época, isso corresponde a cerca de R$ 59.545,77 hoje, considerando a inflação.

Equipado com motor 1.0 de quatro cilindros da mesma família do Celta, o Classic entregava 77/78 cv de potência e 9,5/9,7 kgfm de torque, associado a um câmbio manual de cinco marchas. O desempenho do sedã permitiu acelerar de 0 a 100 km/h em 13,6 segundos, atingindo velocidade máxima de 166 km/h.

Em termos de consumo, o Clássico teve médias de 7,4 km/l com etanol e 10,4 km/l com gasolina na cidade, enquanto na rodovia os números foram de 9,2 km/l e 13 km/l, respectivamente.

Entre os itens de série, o Classic se destacou por oferecer algumas novidades para a época, como repetidores laterais para as luzes de direção. Ar condicionado também era item padrão. Assim como a grande maioria, o modelo carecia de segurança, pois não contava com freios ABS, controle de tração e estabilidade, nem airbags. Além disso, o sedã oferecia porta-malas com capacidade para 390 litros.

5. Volkswagen Fox 1.0 Mi Total Flex 2011 – R$ 33.483

O Volkswagen Fox, outro hatchback compacto, tinha preço de R$ 33.483 em 2011, o que, considerando a inflação, equivale hoje a aproximadamente R$ 66.128,39. Com 121.594 unidades vendidas naquele ano, o Fox se destacou um pouco mais em termos de equipamentos em relação aos demais hatches citados.

O modelo era equipado com motor 1.0 de quatro cilindros, que gerava 72/76 cv de potência e 9,7/10,6 kgfm de torque, associado a uma transmissão manual de cinco marchas. O desempenho do Fox permitiu-lhe acelerar de 0 a 100 km/h em cerca de 12,9 segundos, atingindo uma velocidade máxima de 169 km/h.

Em relação ao consumo, o modelo oferecia em média 7,4 km/l com etanol e 10,8 km/l com gasolina na cidade, enquanto na rodovia esses números subiam para 9,5 km/l e 14,1 km/l, respectivamente.

Entre os itens de série, o Fox contava com airbag frontal e freios ABS, além de desembaçador do vidro traseiro e direção hidráulica. No entanto, o ar condicionado continuou sendo um item opcional.

• Confira os vídeos do VRUM nos canais do VRUM YouTube e Movimento diário: lançamentos, testes e dicas