Conheça os pontos positivos e negativos do SUV e preço

O Renault Duster é um dos SUVs que atrai muitos brasileiros. Lançado em 2011 para competir com o Ford Ecosport, rapidamente se tornou uma opção popular. No entanto, com o facelift de segunda geração, apresentado em Janeiro, o Duster ainda é uma boa escolha?

O Portal Vrum já testou o modelo este ano, trazendo detalhes sobre o dia a dia com o carro. Confira a matéria completa clicando aqui. Mas como estão os preços do Duster no final do ano?

• Duster Intense Plus 1.6 MT – R$ 130.990
• Duster Intense Plus 1.6 AT – R$ 139.890
• Duster Icônico Plus 1.6 AT – R$ 149.490
• Duster Iconic Plus 1.3T AT – R$ 163.590

O Espanador chegou ao mercado como uma opção mais acessível, mas atualmente os preços refletem sua competitividade frente a rivais como Volkswagen T-Cross, Peugeot 2008, Nissan Kicks, Chevrolet Tracker, entre outros. E é aí que o Espanador Tem seus altos e baixos.

PONTOS POSITIVOS

Um dos grandes pontos fortes Espanador É o seu espaço interior. Com dimensões generosas, o SUV oferece bastante conforto, tendo 4,38 metros de comprimento, 1,83 metros de largura e 1,69 metros de altura, além de distância entre eixos de 2,67 metros.

O destaque, porém, fica para o excelente porta-malas de 475 litros, o segundo maior da categoria, perdendo apenas para o Fiat Fastback, que tem 516 litros.

Outro ponto positivo do Duster é a altura do solo, 23,7 cm, e o ângulo de ataque de 30°, que garantem boa capacidade para enfrentar terrenos mais desafiadores.

Na versão topo de linha Iconic Plus, o Duster se destaca pelo motor 1.3 TCe turbo flex, derivado de modelos como o Mercedes GLB 200. Esse motor entrega 162/170 cv (gasolina/etanol) e 27,5 kgfm de torque, acoplado à transmissão CVT de oito velocidades do Jatco X-Tronic da Nissan.

Esse pacote oferece ótimo desempenho, com aceleração de 0 a 100 km/h em 9,2 segundos e velocidade máxima de 190 km/h, superando rivais como T-Cross 1.4 TSI, Creta 1.0 TGDI e Chevrolet Tracker 1.2 turbo.

Para quem procura uma opção mais acessível, o Renault oferece o Duster com motor 1.6 aspirado flex de quatro cilindros, que gera 118/120 cv e 16,2 kgfm de torque. Esse motor vem com opção de câmbio manual na versão de entrada ou CVT que simula sete marchas.

Com esse motor, o Duster vai de 0 a 100 km/h em 12 segundos e atinge velocidade máxima de 173 km/h.

Outro destaque é a suspensão do Duster. Mesmo sem ser independente, proporciona um bom nível de conforto, com passeio macio e pouco impacto. Nas curvas, o Duster também se sai bem, com direção responsiva e precisa.

PONTOS NEGATIVOS

O primeiro ponto negativo do Duster é o tempo que está no mercado. Já se passaram mais de 13 anos com apenas duas gerações lançadas, com a segunda geração apenas recebendo uma reforma no início deste ano. O futuro do modelo ainda é incerto.

Com o lançamento do Renault Kardian como SUV de entrada, a marca pretende trazer mais um novo SUV médio em 2025 ou 2026, construído sobre a nova plataforma CMF-B. Enquanto isso, o Duster ainda usa a antiga plataforma Dacia B0.

A dúvida é se a terceira geração do Duster, já lançada na Europa como Dacia Duster, será trazida para o Brasil. Esta incerteza deixa em aberto o futuro do modelo.

Outro ponto onde o Duster fica para trás é na tecnologia. Comparado aos seus concorrentes, oferece menos recursos tecnológicos. Quem procura um carro com mais equipamentos e painel de instrumentos moderno vai se decepcionar.

Mesmo na versão mais cara, o painel é analógico, contando apenas com uma pequena tela central para informações básicas. Os mostradores são limitados e há poucos recursos disponíveis.

A central multimídia de 8 polegadas, mesmo sendo compatível com Apple CarPlay e Android Auto sem fio, possui interface pouco intuitiva e qualidade de resolução abaixo da média. Embora funcione sem interrupções e, nas versões mais completas, ofereça uma visão ao redor do carro com o auxílio de câmeras, o sistema não é uma visão completa de 360º.

Além disso, o Duster deixa de oferecer tecnologias avançadas de assistência ao motorista, como controle de cruzeiro adaptativo, assistente de frenagem ou assistente de faixa, algo que os concorrentes já possuem como itens nas versões topo de linha.

Por outro lado, oferece equipamentos como ar condicionado digital, chave presencial, Start Stop, carregador de celular por indução e sensor de ponto cego nas versões mais completas. Porém, para quem espera mais recursos de segurança e tecnologia de ponta, o Duster deixa a desejar.

VALE A PENA COMPRAR O DUSTER?

O Duster ainda pode ser uma boa opção para quem procura um SUV espaçoso, robusto e com bom desempenho em trilhas leves. Seu motor ágil e manutenção conhecida e acessível são pontos a seu favor. No entanto, no que diz respeito ao interior e à oferta tecnológica, fica aquém dos seus rivais.

Para quem prioriza recursos tecnológicos e equipamentos modernos, existem opções melhores no mercado. Porém, para quem procura simplicidade, conforto, espaço, e no caso de um motor potente (1.3 TCe), o Duster é uma escolha interessante.