Novo visual do Honda HR-V é flagrado em testes no Brasil

Enquanto a Honda prepara o lançamento do facelift City para o final deste ano, a chegada de um novo visual para o HR-V A segunda geração também não deve demorar muito, talvez em 2025. Isso porque o SUV produzido em Itirapina (SP) foi flagrado com camuflagem, revelando o novo design.

O incidente foi feito através do perfil do Instagram Biblioteca Automóvel e mostrou apenas a traseira do HR-V, que foi a parte que recebeu menos alterações. A primeira reforma do modelo aconteceu em abril no Japão e é vendido no Velho Continente, inclusive na Europa.

No Brasil, pequenos ajustes serão feitos para que o HR-V continue forte em vendas, assim como o rival Toyota Corolla Cross. O novo visual inclui para-choque dianteiro redesenhado e grade com linhas horizontais mais largas, além de novo elemento na cor da carroceria, semelhante ao do concorrente japonês.

Novas rodas também devem ser incorporadas, como pode ser visto na foto. Na traseira, o principal diferencial está no design das luzes de LED, que agora contam com faixa de LED.

O interior recebeu alterações mínimas, principalmente com novos materiais para melhorar o isolamento acústico, além de uma câmera com visão 360°, chamada Multi View, que pode ser equipada no modelo brasileiro.

Talvez possamos esperar a central multimídia que equipa o ZR-V e o CR-V. Na Europa e na Ásia, essa central já está mais avançada desde o seu lançamento, enquanto no Brasil ela lembra uma TV de tubo e é menos intuitiva que as demais.

Em abril, a Honda anunciou investimento de R$ 4,2 bilhões no Brasil entre 2024 e 2030, com foco na produção do novo SUV híbrido-flex WR-V. Esse investimento também deverá ajudar na produção do novo HR-V, bem como de uma versão híbrida para o SUV.

A expectativa é que futuramente o modelo receba uma versão híbrida e até elétrica, já que esta última foi vista camuflada pelos colegas da Autos Segredos. O conjunto híbrido poderá ser o 1.5 i-VTEC flex com motor elétrico, que juntos entregam 130 cv e 25,5 kgfm de torque; entretanto, na Ásia funciona com gasolina.

O carro elétrico, vendido na Europa, tem bateria de 68,8 kWh, gerando 150 cv e 31,6 kgfm de torque, com autonomia de 412 km no ciclo WLTP.

Atualmente, o HR-V é vendido no Brasil com motor 1.5 aspirado flex de 126 cv e 15,8 kgfm de torque, além da versão com motor Touring, um 1.5 turbo de 177 cv e 24,5 kgfm de torque. Ambas as versões utilizam transmissão automática de seis marchas, que acompanhará o novo visual.

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