pontos positivos e negativos do hatch que vai sair de linha em breve

O Toyota Yaris é um hatchback compacto que faz parte do mercado brasileiro desde 2018 e, desde 2021, substitui o Etios no Toyota. O modelo recebeu sua última atualização visual em 2021, ano em que também foram retirados os motores 1.3 aspirados. Mas quais são os pontos positivos e negativos deste veículo?

Vrum teve a oportunidade de avaliar o modelo para descobrir seus principais atributos, considerando que ele será descontinuado em breve para dar lugar ao seu futuro irmão maior, o Yaris Cross.

O Toyota Yaris É bastante valorizado pelo público brasileiro, em grande parte pela reputação da própria marca Toyota, reconhecida por sua confiabilidade no Brasil e no mundo. Portanto, por ser um modelo menor que o Corolla, mas com a mesma transmissão CVT e motor de menor potência, ele é respeitado e bem aceito.

Em relação ao espaço, o Yaris, tanto na versão hatch quanto no sedã, oferece dimensões adequadas à sua categoria. A versão hatch tem 4,14 metros de comprimento, 1,73 m de largura, 1,49 m de altura e distância entre eixos de 2,55 m, com porta-malas de 310 litros. A versão sedã mede 4,42 m de comprimento e oferece porta-malas de 473 litros.

Na prática, mesmo para pessoas altas, o espaço traseiro do Yaris oferece bom conforto, além de túnel central baixo. Para quem quer um bom porta-malas, a opção sedã tem bom volume entre os rivais.

O motor do Yaris, porém, deixa a desejar, assim como o consumo. Quem procura um carro ágil e responsivo pode se decepcionar. O Yaris é considerado lento para ultrapassar e oferece potência modesta.

Equipado com motor 1.5 aspirado flex de quatro cilindros, oferece 105/110 cv e 14,3/14,9 kgfm de torque (gasolina/etanol), aliado a uma transmissão CVT de sete marchas, o que não o torna uma escolha para quem exige potência .

O desempenho na estrada e na cidade fica comprometido pela demora na entrega de potência e pelo excesso de ruído na cabine devido à transmissão CVT. O Yaris acelera de 0 a 100 km/h em 11,8 segundos, números muito pobres em comparação com seus rivais.

Em termos de consumo, o Inmetro informa que faz 8,9 km/l (etanol) e 12,2 km/l (gasolina) na cidade, enquanto na rodovia são 10 km/l (etanol) e 13,8 km/l (gasolina) . Esses números, aliados ao pequeno tanque de combustível de 45 litros, podem resultar em paradas frequentes no posto de gasolina.

Em altas velocidades, o Yaris também demonstra certa instabilidade, com tendência a balançar a carroceria, o que diminui a confiança. Este comportamento talvez seja acentuado pelos pneus não tão largos (185/60 R15).

Desde 2021, o Yaris vem com tela central de 7 polegadas de série, compatível com Apple CarPlay e Android Auto (com fio), ar condicionado digital nas versões intermediária e topo de linha, direção elétrica, direção multifuncional volante com controle de cruzeiro, chave presencial com start-stop, bancos parciais em couro (na versão XL), alerta de colisão frontal, modo Sport, entre outros.

Porém, a ergonomia deixa a desejar para pessoas mais altas, pois o assento, mesmo ajustado totalmente para trás, pode não proporcionar o conforto ideal. O volante só ajusta em altura, o que limita ainda mais a posição de dirigir.

Depois de receber uma avaliação negativa no Latin NCAP em 2019, o Toyota melhorou a segurança de Yarisque agora conta com sete airbags de série, os melhores da categoria. Há ainda controle de tração e estabilidade, assistente de partida em subidas, alerta de mudança de faixa e até frenagem automática de emergência nas versões mais completas.

O Yaris é um carro confortável e confiável, com bons recursos de segurança, mas apresenta deficiências de potência, economia e ergonomia. Além disso, oferece uma boa garantia de cinco anos e revisões a preços competitivos.

Para quem não se preocupa com motores turbo ou itens de tecnologia, o Yaris pode ser uma escolha aceitável. Porém, é um projeto antigo com a plataforma Etios, e seus concorrentes estão muito à frente. Com a chegada do Yaris Cross, é provável que o Yaris seja descontinuado, começando pelo sedã e depois pelo hatch.