Rival de Golf e Focus, Astra hatch é boa opção no mercado de usados

Os hatchbacks vendidos no mercado brasileiro não são mais os mesmos. Em meados de 2010, ainda tínhamos diversas opções disponíveis. O segmento hatchback médio ainda estava aquecido e o Vectra GT era um dos modelos oferecidos. Hoje é possível encontrar unidades por 30 mil reais, sendo uma boa opção para quem quer conforto e desempenho.

Com produção entre 2007 e 2011, o Vectra GT chegou ao Brasil derivado de um projeto da Opel. Na época, a General Motors ainda possuía a marca alemã. Pela primeira vez, o Vectra foi oferecido como hatchback e tornou-se uma opção para o Focus e o Golf. Porém, as vendas do modelo sempre ficaram abaixo dos rivais.

Em 2008, melhor ano de vendas do modelo, o Golf registrou 17.265 unidades, enquanto o Focus 13.177 e o Vectra hatch ficaram mais atrás, com 12.944 vendas. No mesmo ano, o modelo sedã teve 26.617 emplacamentos. Em 2009, o Golf e o Focus aumentaram as vendas, enquanto o Vectra perdeu espaço e foi superado pelo Hyundai i30.

Apesar disso, o Vectra hatchback é uma boa opção no segmento de usados. Com motor 2.0 aspirado de 128 cv e 19,6 kgfm de torque no etanol e 121 cv e 18,3 kgfm de torque na gasolina, o Vectra entregou mais torque que seus rivais no etanol e superou o Golf e seus 116 cv de potência. Comparado ao Focus, o modelo da Ford o superou com 148 cv e 19,5 kgfm de torque a etanol.

A partir da linha 2010, o Vectra hatch ganhou 12 cv, entregando 133 cv na gasolina e 140 cv no etanol, com torques respectivos de 18,9 e 19,7 kgfm de torque.

A principal vantagem do Vectra hatch é o porta-malas de 345 litros, maior que os 330 litros do Golf e os 328 litros do Focus.

No entanto, a maior desvantagem é o consumo de combustível. O Astra tem médias de 5,8 km/l na cidade e 7,4 km/l na rodovia com etanol, e 8,7 km/l na cidade e 10,5 km/l na rodovia com gasolina. O Focus no etanol rende 6,4 km/le 8,1 km/l e na gasolina as médias sobem para 9,2 km/le 11,7 km/l. No caso do Golf, ele aceita apenas gasolina e registra consumo de 8,4 km/l na cidade e 13 km/l na rodovia.

Medindo 4,28 m de comprimento, 1,75 m de largura, 1,46 m de altura e distância entre eixos de 2,61 m, o Chevrolet é maior que o Golf, mas perde em dimensões para o Focus.

Entre os itens de série, o Vectra GT contava com airbags frontais, cintos de três pontos para todos os ocupantes, ar condicionado digital, direção hidráulica, vidros elétricos, travas e retrovisores e rodas de 16 polegadas.

Além disso, saídas de ar para os ocupantes traseiros, banco do motorista com altura ajustável, ajustes de altura e profundidade do volante, porta-luvas refrigerado e freios a disco nas quatro rodas eram padrão.

A versão GT-X era a mais cara e contava com rodas de 17 polegadas com acabamento diamantado, sensor de chuva, freios ABS, sistema de som premium, volante multifuncional e computador de bordo, ajustes elétricos para banco do motorista e controle de cruzeiro.

Modelo muito raro

O lançamento do Vectra GT-X foi marcado pela marcante cor Volcano Orange. Nenhum carro foi vendido oficialmente com esta pintura, apenas carros da frota de imprensa e aqueles utilizados pelo departamento de marketing. Estima-se que houvesse apenas 10 unidades desta cor, sendo que uma delas parece ter sofrido perda total. Se você vir uma unidade laranja, pode ser um bom momento para fazer uma oferta.

Problemas crônicos do Vectra GT

Tanto o sedã quanto o hatchback exigem alguma atenção na caixa de direção, que pode emitir ruídos devido ao excesso de folga no pino. O sistema de ignição também merece atenção, pois em alguns casos a chave tende a ficar presa na ignição. Além disso, os controles dos vidros elétricos também estão com defeito.