Chevrolet aposta em carros chineses para enfrentar BYD; entenda

É inegável que as marcas chinesas chegaram ao mercado brasileiro, causando um enorme impacto. BYD e GWM já venderam 58.456 e 23.452 carros de janeiro a outubro de 2024, mostrando que o público está interessado em carros com tecnologia inovadora. De olho nesse público, a Chevrolet está testando seus carros chineses no Brasil e eles podem ser apostas contra a BYD.

Dois modelos diferentes circulam por São Paulo com fortes camuflagens e adesivos que dizem “Mais eletricidade para você” ou “Em breve sua vida será mais elétrica”. Esse tipo de marketing não é comum na Chevrolet, mas foi utilizado em unidades Spin que estavam em testes antes do lançamento.

Sem oferecer modelos híbridos no Brasil, a Chevrolet corre contra o tempo para iniciar sua era eletrificada. Em 2025, a marca completa 100 anos de atuação no mercado brasileiro e terá um carro híbrido flex de produção nacional. Muito provavelmente esse processo começará com Onix e Tracker, nos mesmos moldes da Fiat.

Ainda não se sabe se a General Motors pensa em lançar esses modelos como Chevrolet no Brasil, se estuda a chegada de uma segunda marca ao país, ou mesmo se usa esses modelos como “mula” de testes.

Como os carros chineses são testados pela Chevrolet?

A relação entre Chevrolet, China e Brasil não é nova. O Tracker foi apresentado inicialmente na China, assim como o motor 1.0 turbo de três cilindros. O país asiático também é responsável pelo Trax e pelo novo Equinox.

Os negócios na Ásia incluem a joint venture Saic-GM-Wuling, com os norte-americanos detendo 44% da empresa. Esta nova empresa cria e desenvolve veículos específicos para o mercado chinês e possui automóveis elétricos e híbridos que poderão ser interessantes para o nosso mercado. Os dois modelos já vistos em testes são fruto dessa parceria. Confira o que são:

Baojun Sim Plus

Com aspirações totalmente urbanas, o Baojun Yep Plus poderia ser um rival do Suzuki Jimny, mas totalmente elétrico. Revelada inicialmente com apenas duas portas, a versão de quatro portas estreou este ano na China.

Medindo 3,99 metros de comprimento, 1,76 m de largura, 1,72 m de altura e 2,56 m de entre-eixos, o Yep Plus é menor que um Onix e se destaca pelo visual com linhas bem quadradas. O modelo é equipado com motor elétrico de 102 cv e autonomia de 401 km no ciclo chinês CLTC, segundo a fabricante.

Na China, o modelo custa 150 mil yuans, o equivalente a R$ 119 mil. O interior é equipado com duas telas integradas de 10,25”, que funcionam como painel de instrumentos e central multimídia. O modelo conta com câmera 360º, assistente de manutenção de faixa, ar condicionado digital, entre outros recursos tecnológicos.

Na China, o SUV tem uma versão menor, com 3,2 metros de comprimento e tela LCD na tampa traseira.

Wuling Luz Estelar S

O avistamento mais recente foi de um modelo mais robusto e aparentemente luxuoso. Lançado em julho, o Wuling Starlight S é um SUV BYD Song Plus e é oferecido com motor híbrido plug-in de 105 cv e baterias entre 9,5 kWh e 20,5 kWh, que garantem autonomia elétrica de 43 km e 90 km, respectivamente. . Há também uma opção elétrica com 200 cv de potência.

Wuling Starlight tem aparência robusta e pode ser mais caro que Equinox
Reprodução

O modelo mede 4,74 metros de comprimento, 1,89 m de largura e 1,68 m de altura, com entre-eixos de 2,8 metros e porta-malas com capacidade para 525 litros. O visual não é muito inspirado, mas traz faróis de LED de dois elementos na frente, pequena entrada de ar e lanternas traseiras que lembram o Novo Equinox.

É internamente onde o modelo mais se destaca e conta com tela multimídia de 15,6 polegadas e painel de instrumentos de 8,8 polegadas, volante plano de dois raios, grande teto solar panorâmico, bancos com ajustes elétricos, aquecimento e ventilação. .