Porsche lança Macan elétrico no Brasil com até 639 cv; confira os preços

O porsche anunciou nesta quinta-feira (21) que começou a entregar a segunda geração do Macan no Brasil, marcando a estreia de suas versões totalmente elétrico no mercado nacional. Agora, o SUV esportivo oferece tanto modelos a combustão quanto opções elétricas.

Disponível em quatro versões, o Macan elétrico Os preços começam em R$ 560 mil para o modelo de entrada e chegam a R$ 770 mil para a versão topo de linha chamada Turbo Electric. Veja preços:

• Macan Elétrica: R$ 560 mil
• Macan 4 Elétrico: R$ 580 mil
• Macan 4S Elétrico: R$ 630 mil
• Macan Turbo Elétrico: R$ 770 mil

Estas versões elétricas somam-se às já conhecidas opções de combustão, que permanecem disponíveis para novos pedidos. A linha inclui Macan (R$ 490 mil), Macan T (R$ 540 mil), Macan S (R$ 645 mil) e Macan GTS (R$ 735 mil).

O novo Porsche Macan elétrico Ele oferece uma gama de opções de trem de força totalmente elétrico. Todos os modelos são equipados com bateria de íons de lítio de 100 kWh (95 kWh utilizáveis) que confere ao SUV autonomia entre 435 e 443 km, conforme ciclo rigoroso do Inmetro.

O modelo é construído sob a arquitetura Plataforma Elétrica Premium (EPI) do Grupo Volkswagen, também utilizado no Audi Q6 e-tron, por exemplo.

A versão básica, Macan Electric, é equipada com motor traseiro que entrega 340 cv, chegando a 360 cv com overboost. O torque de 57,4 kgfm garante aceleração de 0 a 100 km/h em 5,7 segundos, enquanto a velocidade máxima é de 220 km/h, oferecendo autonomia de 443 km, segundo o Inmetro.

O Macan 4 Electric adiciona motor dianteiro, atingindo 408 cv no overboost e 66,3 kgfm de torque. Com isso, acelera de 0 a 100 km/h em 5,2 segundos, mantendo a mesma velocidade máxima de 220 km/h e autonomia de até 443 km.

Para quem precisa de mais potência, o Macan 4S Electric entrega até 516 cv no overboost e 83,6 kgfm de torque. A aceleração de 0 a 100 km/h leva apenas 4,1 segundos, com velocidade máxima de 240 km/h. A autonomia, porém, é um pouco menor, chegando a 438 km.

Na versão mais potente, o Macan Turbo Electric, os motores desenvolvem impressionantes 639 cv com overboost e incríveis 115,2 kgfm de torque. Esta configuração permite acelerar de 0 a 100 km/h em apenas 3,3 segundos, atingindo uma velocidade máxima de 260 km/h. A autonomia, adaptada ao foco no desempenho, é de até 435 km.

O sistema de carregamento também é impressionante. Com uma arquitetura de 800 volts, ele pode carregar de 10% a 80% em cerca de 21 minutos usando carregadores rápidos (AC) de 270 kW. Nos carregadores residenciais (DC), a recarga pode ser feita com até 11 kW.

O novo Macan mede 4,78 m de comprimento, 1,93 m de largura e uma distância entre eixos de 2,89 m – 86 mm a mais que a geração anterior. A altura é de 1,62 m, e o porta-malas comporta até 540 litros, dependendo da configuração.

Para efeito de comparação, a última geração do Macan (todos com motores a combustão) tem 4,72 m de comprimento, 1,92 m de largura, 2,80 m de distância entre eixos e 1,69 m de altura. O porta-malas comporta 488 litros de capacidade.

O design foi renovado com faróis de LED divididos em dois módulos, enquanto portas sem moldura e ombros pronunciados conferem ao SUV uma elegância maior e mais esportiva. Nas laterais, as rodas são de 22 polegadas, enquanto a traseira tem pilar C rebaixado, ajudando assim na aerodinâmica. As lanternas estão interligadas e têm aparência 3D.

O Macan Electric inclui de série um carregador de bordo de 22 kW. Além disso, o veículo vem com itens como conjunto de cera protetora de pintura.

A iluminação também foi melhorada com faróis Matrix LED como padrão. Esses faróis possuem ajuste dinâmico de luz, que adapta automaticamente a intensidade e o alcance de acordo com o trânsito e as condições climáticas.

O interior do novo Macan também recebeu alterações para ficar mais limpo e com menos botões físicos. O painel é integrado na cor preta e possui uma faixa de luz LED que atua como iluminação ambiente e comunicação, pois notifica notificações como status de carga e avisos de sistemas de assistência ao motorista.

A Porsche também anunciou que o espaço foi otimizado graças à nova plataforma elétrica. A posição de condução foi redesenhada para oferecer mais esportividade, com os bancos dianteiros 28 mm mais baixos e os traseiros 15 mm mais baixos.

Em termos de telas, são três espalhadas pelo carro. O painel de instrumentos curvo tem 12,6 polegadas, enquanto a tela central de 10,9 polegadas abriga os principais controles do veículo e conectividade para Apple CarPlay e Android Auto. A novidade é a tela do passageiro de 10,9 polegadas, que permite ajustes no sistema de entretenimento ou streaming de vídeo.

Outro item é o head-up display com realidade aumentada, que projeta informações como setas de navegação diretamente no para-brisa, criando integração visual com o mundo real.

Por fim, o programa de personalização oferece inúmeras opções de cores, com 14 cores padrão e mais de 59 tons especiais, permitindo que cada cliente configure o Macan como desejar. O acabamento oferece 11 opções de revestimento.

O Macan elétrico também estreia pela primeira vez com suspensão de dois estágios e eixo traseiro direcionável, auxiliando, por exemplo, nas manobras e na estabilidade nas curvas.

A Porsche oferece garantia de quatro anos para o veículo e oito anos para a bateria.

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