O que é o sistema ADAS e como funciona?

Hoje em dia é cada vez mais comum encontrar carros acima de R$ 150 mil equipados com o chamado pacote ADAS (Sistemas Avançados de Assistência ao Condutor)ou sistemas avançados de assistência ao motorista durante a tradução. Esse sistema é um marco importante para a segurança no trânsito, pois auxilia em situações de emergência ou distração.

Por outro lado, nem todo mundo é fã: há quem pense que o carro “interfere demais” na forma de dirigir. Mas, afinal, o que é ADAS e como funciona?

O ADAS é um conjunto de tecnologias semiautônomas destinadas a auxiliar o motorista, aumentando a segurança e reduzindo o risco de acidentes. Ele utiliza sensores como câmeras e radares para monitorar o ambiente ao redor do veículo e atuar automaticamente em determinadas situações.

Controle de cruzeiro adaptativo (controle de cruzeiro adaptativo)

Este é um dos recursos mais populares do ADAS. Funciona como um piloto automático inteligente que não só mantém uma velocidade constante, mas também ajusta a velocidade de acordo com o trânsito.

Como ele faz isso? O carro é equipado com um radar (geralmente localizado na grade frontal) e uma câmera (geralmente no para-brisa). Esses dispositivos identificam o veículo da frente e calculam a distância e a velocidade.

O motorista pode ajustar a distância desejada através do volante, configurando se prefere ficar mais próximo ou mais afastado do carro da frente.

Este sistema é perfeito para estradas, pois ajuda a evitar colisões e reduz o esforço do condutor em viagens longas.

Frenagem autônoma de emergência BAS (Brake Assist System)

Normalmente, os modelos que utilizam ACC também possuem frenagem automática de emergência. Funciona assim: se você tirar o pé do acelerador e não frear ao se aproximar de outro veículo, o carro emite um alerta sonoro ou visual. Se ainda assim não reagir, o sistema assume o controlo e aplica os travões com força total para evitar ou minimizar uma colisão.

Em sistemas mais avançados, como nos carros premium, esta tecnologia também identifica pedestres e ciclistas, aumentando ainda mais a segurança.

Stop and Go: a evolução do piloto automático

A mais nova adição ao pacote de piloto automático adaptativo é o sistema Stop and Go. Este recurso é uma evolução do piloto automático adaptativo tradicional. Além de ajustar a velocidade e manter a distância, também pode parar completamente o carro e retomar o movimento automaticamente assim que o veículo da frente começar a se mover.

Isto é especialmente útil em situações de trânsito intenso, como engarrafamentos nas cidades. Um bom exemplo de carro com essa tecnologia é o Toyota Corolla Cross, que veio equipado com controle de cruzeiro adaptativo Stop and Go.

O sedã Corolla ainda não possui esse recurso, mas a Toyota também implementará esse sistema em modelos futuros.

Por outro lado, em carros que não possuem Stop and Go, o controle de cruzeiro adaptativo é desativado quando a velocidade cai para cerca de 24 ou 25 km/h. Em outras palavras, não funciona bem no trânsito urbano.

Além disso, o ADAS implementa diversos outros recursos para veículos.

Sistema de Assistência à Manutenção de Faixa (LKS)

Outra tecnologia implementada no pacote ADAS é o assistente de manutenção de faixa, que utiliza uma câmera instalada no veículo para monitorar as marcações da faixa na estrada.

Em alguns modelos, o sistema apenas impede que o veículo saia da faixa. Em outros, ele consegue centralizar o carro na pista por alguns segundos.

Neste último caso, o veículo “dirige sozinho” por alguns momentos e, em alguns modelos, é até capaz de fazer curvas sem dificuldade. Por exemplo, os carros Honda contam com esse sistema, como o City, HR-V, ZR-V e CR-V.

Estacionamento Automático (Park Assist)

Outro recurso presente no pacote ADAS, embora menos comum nos carros, é o sistema de estacionamento automático, ou Park Assist. Esse sistema pode ser encontrado em veículos Jeep e em alguns modelos da Volkswagen, como o Taos e o Tiguan.

O funcionamento é simples: ao localizar uma vaga, o motorista aciona o sistema pressionando um botão e sinaliza sua intenção com a seta. A partir disso, câmeras e sensores dianteiros e traseiros auxiliam o veículo a estacionar em vagas paralelas ou perpendiculares.

Em outros modelos, como o GWM Haval H6, o motorista nem precisa pisar no acelerador ou trocar de marcha, pois o sistema realiza todas as manobras automaticamente.

Monitoramento de Ponto Cego (Sistema de Monitoramento de Ponto Cego – BLIS)

O sistema de monitoramento de ponto cego é uma tecnologia que aumenta a segurança na mudança de faixa. Por meio de sensores instalados nos retrovisores ou na traseira do veículo, ele detecta a presença de outros carros ou motos nos pontos cegos do motorista.

Se houver um veículo na área, o sistema emite alertas visuais (geralmente no espelho retrovisor) e sonoros.

Alerta de Tráfego Cruzado (RCTA)

O alerta de tráfego cruzado é um recurso útil ao fazer marcha-atrás, como ao sair de vagas de estacionamento. O sistema utiliza sensores traseiros para monitorar o tráfego cruzado, alertando o motorista sobre a aproximação de veículos ou pedestres que podem não ser visíveis no espelho retrovisor.

Ele avisa o motorista por meio de alertas sonoros ou, no caso de carros com sistema mais avançado, até freia sozinho para amenizar uma colisão.

O sistema ADAS é classificado em seis níveis de automação, variando de 0 a 5:

• Nível 0: O motorista é totalmente responsável pelo controle do veículo, sem assistência automatizada – a maioria dos carros.
• Nível 1: O sistema pode realizar tarefas específicas, como controle de velocidade (piloto automático), mas sempre com a supervisão do motorista.
• Nível 2: O veículo pode controlar simultaneamente velocidade, aceleração e direção, mas o motorista deve permanecer atento e pronto para intervir.
• Nível 3: O ADAS assume o controle total do veículo em determinadas condições, sem supervisão constante do motorista. Porém, o motorista deve estar disponível para retomar o controle quando solicitado.
• Nível 4: O sistema oferece automação avançada, conduzindo o veículo em quase todas as situações sem a necessidade de intervenção humana. Mas ainda existem limites em cenários específicos.
• Nível 5: A automação está completa. O veículo é totalmente independente, dispensando qualquer tipo de supervisão ou ação do motorista em todas as situações.

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