Toyota Hilux perde versão de 224 cv na linha 2025

A linha de 2025 Toyota Hilux chegou ao mercado brasileiro sem muita fanfarra, afinal, não mudou muito. No entanto, a ausência da versão esportiva GR-Sport foi notável, afinal, estreou em setembro de 2023 e ainda era novo no mercado. Os colegas de quatro rodas descobriram que a Toyota desistiu da venda da versão de captação devido a dois fatores cruciais.

Quando o VRUM avaliou a coleta em julho, custou R $ 370.000, quase 30.000 a mais que a versão SRX Plus. Isso foi justificado pelo motor com 20 hp de potência e 4,1 kgfm de torque extra. Além disso, o GR-Sport teve novos amortecedores, um corpo mais amplo e suspensão reformulada, com o objetivo de melhorar o desempenho off-road da picape.

No entanto, de acordo com o QR, um dos fatores que fizeram a Toyota desistir desta versão é a baixa demanda do consumidor. O público da caminhonete é tradicionalmente conservador, e o visual mais agressivo e esportivo parece ter desagrado a clientela.

Aqueles que sentem falta do Gr-Sport poderão encontrar a mesma configuração no SRX, mas sem o kit estético. Uma das diferenças da versão esportiva foi precisamente o aerofólio, que precisava ser removido da linha e até levou a um recall, pois correu o risco de se soltar quando submetido a um uso severo.

Também de acordo com fontes ouvidas pela revista, as novas regras de emissões do Proconve L8, que entrarão em vigor a partir de 1º de janeiro de 2025, também levaram ao final da produção da versão.

Apesar de ter o mesmo motor de turbodiesel 2.8 que as outras versões do Hilux, adaptar o mapa da versão GR-Sport a ser aceito nos padrões de emissões não deve ser viável, o que pode ter motivado o fabricante a abandonar a idéia.

Curiosamente, na Argentina, onde a coleta é produzida, a versão GR-Sport ainda está disponível para configuração. Lá, as regras de emissões de poluentes são diferentes, e a linha esportiva Gazoo Racing é mais forte do que no Brasil.

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