Volkswagen desiste de dois estilos icônicos de carro; veja o que muda

O Volkswagen está a adaptar-se às novas realidades do mercado europeu, e isso inclui decisões difíceis. Depois de muito debate, a marca alemã confirmou que vai abandonar dois segmentos de carroçarias que, de certa forma, marcaram a sua história, como os descapotáveis ​​e peruas esportivas (ou disparar freios, como gostam de chamá-los na Europa).

Esta decisão reflete o cenário atual. A Europa tem enfrentado uma crise no mercado automóvel com a eletrificação e grande rivalidade chinesa. Para a Volkswagen, que estava prestes a fechar suas fábricas, mas conseguiu aguentar, pelo menos até 2030, e passa por uma crise, esse tipo de adaptação é necessária.

A Volkswagen tem uma longa tradição em conversíveis, que começou na década de 1930. O primeiro protótipo da marca foi o V2 ​​Cabriolet (basicamente um Fusca), criado em 1935. Aliás, no Brasil, o Fusca conversível fez história.

Aqui também tivemos a EOS, lançada em 2006, na Europa, e que só chegou aqui em 2009. Este modelo passou literalmente despercebido por aqui, mas no velho continente concorreu com outros conversíveis europeus, como o Opel Astra TwinTop e o Peugeot 307 CC (que também veio para o Brasil).

Hoje, o último representante desta categoria na linha Volkswagen é o T-Roc Cabrioléo SUV que serviu de base para o T-Cross no Brasil (lembrando que o T-Roc também tem versões sem ser conversível). Produzido na fábrica de Osnabrück, na Alemanha, o modelo está confirmado até 2027, mas não terá sucessor. Na verdade, esta fábrica esteve quase fechada no ano passado, mas por enquanto continua a funcionar.

Embora esteja previsto para ser descontinuado, o T-Roc tem seu valor. O SUV T-Roc é um sucesso na Europa e encerrou 2024 como o SUV mais vendido do continente, com 201.246 unidades emplacadas. Na classificação geral ficou em quarto lugar, atrás do Golf, que ficou em terceiro lugar com 212.889 vendas.

Outro segmento que Volkswagen está deixando para trás é o peruas esportivas. Quem se despede desta categoria é Freio de tiro Arteontambém fabricado em Osnabrück. O modelo não terá nova geração, principalmente pelas vendas tímidas: apenas 4.985 unidades registradas em toda a Europa em 2024.

Apesar disso, a Volkswagen ainda mantém em sua linha peruas tradicionais, como o Passat Variant (por enquanto), o Golf Variant e o novo ID.7 Tourer, que faz parte da linha elétrica da marca, com 285 cv.

Com a crescente concorrência das montadoras chinesas, a Volkswagen aposta suas fichas na eletrificação. O abandono dos descapotáveis ​​e das carrinhas desportivas faz parte de uma estratégia de simplificação do portefólio e investimento em segmentos que prometem maiores rentabilidades no futuro.

Fonte: Motor1.com