BMW R20 Concept: motorzão à vista

A história está se repetindo. A BMW apresentou, durante o popular Concorso D’eleganza Villa D’este 2019, às margens do Lago Como, na fronteira entre a Itália e a Suíça, a motocicleta conceito R18. Cinco anos depois, no mesmo palco, apresentou também o modelo BMW R20 como conceito.

Uma evolução do enorme cruiser custom R18, que mais tarde seria produzido em série na fábrica de Berlim, com o maior motor boxer já construído pela BMW, medindo 1.802 cm³. O BMW R18 inclusive é importado oficialmente para o Brasil. Agora, a marca sinaliza, com o conceito BMW R20, que o motor não parou de crescer e passará para uma cilindrada de 2.000 cm³.

Aparência contemporânea

A história também se repete no design do R18, inspirado nos formatos do modelo vanguardista da época, o R5, com motor boxer de 494 cm³ e 24 cv. Apenas 2.652 unidades foram produzidas entre 1936 e 1937, com soluções técnicas inéditas para a época. O novo BMW R20 segue a linha, porém, com visual mais contemporâneo (algo semelhante ao modelo Nine T), e o novo motor grande, que se tornará o maior boxeador da marca de todos os tempos.

Para suportar o novo motor, que fica propositadamente exposto, o quadro foi totalmente refeito, utilizando tubos de aço cromo-molibdênio. A roda dianteira é raiada, enquanto a traseira é feita de liga leve e equipada com um enorme pneu 200/55. A moderna balança da suspensão traseira em alumínio possui braços duplos, mas deixa exposto o tradicional sistema de transmissão final por cardan.

Modernidades

Destaca-se a suspensão dianteira invertida Ohlins, assim como a suspensão traseira mono, também Ohlins. O tanque de combustível em alumínio foi redesenhado, abandonando a pintura preta da época, para adotar a cor vermelha/rosa da década de 1970. O quadro do BMW R20 suporta um assento mais curto que parece flutuar, com luz traseira integrada. O farol LED possui uma luz de posição circular.

Os freios eram superdimensionados. Na dianteira, discos duplos, mordidos por pinças de seis pistões montadas radialmente. Na traseira, o disco conta com uma inusitada pinça de quatro pistões para ajudar na tarefa de frear o gigante. O novo motor é refrigerado a ar, com radiador de óleo e novas tampas do cabeçote. Completando o conjunto BMW R20 está um escapamento esportivo com ponta chanfrada.

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