por que atrasar a troca pode custar caro?

Você provavelmente já ouviu falar da correia dentada. Mesmo não sendo uma peça que você vê todos os dias, é uma das peças principais para o funcionamento do motor e, se não for cuidada, pode causar danos enormes. Mas afinal, o que ela faz? Por que todo mundo diz que é preciso mudar na hora certa? E o que pode acontecer se você atrasar?

A correia dentada é uma peça feita de borracha reforçada com fibracheio de pequenos dentes que se encaixam perfeitamente nas engrenagens do motor. Sua missão é sincronizar o movimento do virabrequim (que faz o carro se mover) com controle de válvula (que controla a entrada e saída de ar e combustível no motor). Resumindo, sem a correia dentada o motor simplesmente não funciona.

Essa peça apareceu pela primeira vez no Brasil no Chevette, em 1973, e se tornou muito comum em carros com design europeu, como os populares Fiat Uno e Volkswagen Gol. Até hoje, diversos carros utilizam correia dentada, como Chevrolet Onix, Volkswagen T-Cross, Nivus, Jeep Compass 2.0 turbo, Fiat Toro 2.0 turbo diesel, entre outros.

Correia dentada vs. corrente de metal

A correia dentada apresenta algumas vantagens em relação à corrente metálica, que também é utilizada em diversos motores no Brasil. É mais leve, funciona de forma mais silenciosa e reduz as perdas mecânicas, o que melhora o consumo de combustível. Por outro lado, sua durabilidade é menor, o que exige trocas periódicas.

A corrente metálica, feita de aço, pode durar centenas de milhares de quilômetros e geralmente não precisa ser trocada durante a vida útil do carro. Porém, é mais caro e pode tornar o motor mais barulhento. A escolha entre cinto ou corrente depende muito do design do carro e das prioridades da montadora.

Por que atrasar a troca é um problema?

A correia dentada está em constante movimento e sob alta pressão. Com o tempo, ele se desgasta devido ao calor, à vibração e ao estresse do motor. Se não for trocado a tempo, pode quebrar e os danos são enormes: o motor pode travar, as válvulas podem entortar e o conserto pode custar mais do que o valor do carro.

Além disso, antes mesmo de quebrar, uma correia muito desgastada pode começar a apresentar sinais de problemas, como ruídos estranhos ou dificuldade para ligar o motor.

Quando trocar a correia dentada?

O intervalo de troca varia de carro para carro, mas a maioria das montadoras recomenda a troca da correia entre 60 mil e 120 mil quilômetros, ou a cada cinco anos, o que ocorrer primeiro.

No caso do Chevrolet Onix, Tracker e Montana, a fabricante aumentou a garantia da correia para 240 mil quilômetros. Isso porque houve relatos de problemas crônicos com o material, e agora a Chevrolet reforçou a garantia para evitar dores de cabeça aos proprietários.

Lembre-se que o prazo pode sofrer alterações dependendo do uso do carro. Se você dirigir muito em condições adversas, como trânsito intenso ou estradas de terra, a correia poderá se desgastar mais rapidamente.

Como saber se é hora de mudar?

• Ruídos estranhos no motor, como zumbidos ou estalos.
• Dificuldade para dar partida no carro: o motor pode estar “fora de sincronia”.
• Desgaste visível: Se você abrir o capô e conseguir ver a correia, procure rachaduras, dentes desgastados ou peças soltas.

Em caso de dúvida, leve o carro a um mecânico para inspeção. É melhor estar seguro do que pagar por reparos caros mais tarde.

Cuidados para aumentar a vida útil

Além de trocar a correia na hora certa, é importante cuidar de outros componentes do motor, como os rolamentos e as polias, que trabalham em conjunto com ela. Se estas peças estiverem gastas, podem acelerar o desgaste da correia.

Por que o cinto é tão utilizado em carros populares?

Muitos carros também utilizam correia dentada porque é mais barata de fabricar e ajuda a reduzir o custo final do veículo. Para o proprietário, isso significa que o carro é mais acessível, mas exige mais atenção na manutenção.