Duster Iconic merece o ‘cargo’ de SUV topo de gama da Renault?

O Renault Duster foi um dos primeiros SUVs lançados no Brasil, ainda em 2011, ainda 8 anos após o Ford EcoSport inaugurar o segmento. Hoje existem dezenas de utilitários esportivos e, por diversos fatores, o modelo perdeu relevância.

Dentro da linha Renault, o Duster 2024 assumiu uma posição estranha. Com o fim do Captur, o modelo ocupou o topo de gama, acima do recém-lançado Kardian, que é bem mais atual.

Para decifrar quanto espaço ele ocupa, testamos o Renault Duster na versão topo de linha Iconic, equipado com motor 1.3 turbo e câmbio automático CVT.

SUV mantém personalidade

O Renault Duster está na estrada há quase 13 anos e, apesar de ter passado por algumas reestilizações, preservou sua identidade, que é a de um jipe ​​com laterais volumosas. A linha 2024 ganhou um tapinha, com grade preta brilhante e faróis de LED, com novo design interno.

A dianteira tem visual anabólico, com o capô cheio de vincos e a parte inferior do para-choque fazendo alusão a uma placa antiderrapante. A versão Iconic conta com faróis de neblina, e o sistema de iluminação é opcional no Outsider Pack (que custa R$ 1.800 e também traz molduras laterais mais grossas) com faróis localizados em uma espécie de para-choque de empuxo. Esse elemento faz muita diferença no visual do modelo.

O Renault Duster Iconic tem rodas de 17 polegadas em dois tons, retrovisores com capas pretas brilhantes, repetidores de piscas nas laterais, rack de teto e frisos nas cavas das rodas que deixam o SUV com aspecto mais cheio. A traseira tem lanterna em forma de Y, ponta de escapamento e placa protetora.

Acabamento e espaço interno

Para uma versão top, o Renault Duster Iconic apresenta algumas falhas de acabamento. O painel é inteiramente feito de plástico, que tem um bom toque, mas carece de materiais que dêem melhor sensação de qualidade. Um bom exemplo do que poderia ter sido feito para aumentar o requinte no interior do veículo são os painéis das portas dianteiras, que possuem inserções em couro e tecido. O tapete de borracha também entra em conflito; em vez disso, deveria haver um tapete, que fosse mais aconchegante.

Os bancos são de couro com costura laranja. O console central do Renault Duster Iconic precisa de mais espaço de armazenamento, pois todo o espaço é dedicado ao carregador de celular por indução e aos porta-copos, que não cabem objetos maiores. O apoio de braço central tem até compartimento para arrumação, mas o acesso é menos prático.

O painel de instrumentos do Duster possui apenas uma tela pequena e simples, enquanto a concorrência ainda oferece um painel totalmente digital ou uma tela maior, colorida e com maior resolução. Vários concorrentes também possuem freios de estacionamento com botão. Mas o SUV da Renault também tem recursos interessantes, como câmeras 360 graus e ar condicionado digital.

No banco traseiro é preciso negociar espaço com os passageiros da frente. No painel da porta traseira, o padrão de acabamento cai, com todo o revestimento em plástico rígido, mas pelo menos há iluminação e duas tomadas USB tipo C.

O porta-malas tem um espaço bacana, 475 litros, com iluminação e tomada de 12 volts. O compartimento é totalmente revestido em carpete, material maleável que acaba revelando sua falta de requinte no acesso às ferramentas. O ideal aqui seria um acabamento de plástico rígido. O pneu sobressalente fica embaixo do veículo e o pneu é o pneu de emergência.

Motor 1.3 turbo é balanceado

O motor 1.3 turbo alimenta apenas esta versão top do Duster, o Iconic. Produz até 170 cv de potência e 27,5 kgfm de torque. Apesar de apresentar números generosos para um motor tão pequeno, o temperamento deste propulsor é ameno.

O câmbio automático CVT simula 8 marchas, e seu gerenciamento entrega o torque correto em todos os momentos, sem excesso ou falta, mas com capacidade de reagir a qualquer momento, seja enfrentando um morro ou ultrapassando.

A suspensão apresenta bom equilíbrio entre conforto e estabilidade, e a direção assistida eletricamente possui pesos adequados para diversas situações: leve nas manobras e rígida em altas velocidades.

Equipamentos e concorrentes

No pacote de equipamentos Renault Duster Iconic 1.3 turbo, os destaques são:

• ar condicionado digital;
• 6 airbags;
• chave presencial;
• controle de estabilidade;
• sensor de ponto cego e;
• sensores de estacionamento dianteiros e traseiros.

O Renault Duster Iconic 1.3 turbo tem preço sugerido de R$ 157.990. Comparado a outros SUVs compactos dessa faixa de preço – Volkswagen T-Cross, Jeep Renegade, Hyundai Creta, Honda HR-V e Chevrolet Tracker – o modelo testado carece de equipamentos, principalmente funções semiautônomas.

Vale a pena?

Então, ainda vale a pena optar pelo Renault Duster?

Colocando na balança os pontos positivos do SUV – o bom motor e o visual que, mesmo com as atualizações, mantém sua personalidade – e os negativos – o pacote de equipamentos inferior ao da concorrência, o acabamento que deixa a desejar e o espaço interno que já não chama mais a atenção – a versão top do Renault Duster não é muito competitiva.

Mas, até a Renault lançar o seu SUV médio construído na mesma plataforma do Kardian, é com esta versão do Duster que a marca irá competir nesta zona média do segmento.

Antes da chegada do Renault Kardian, poderíamos dizer que as versões do Duster equipadas com motor 1.6 aspirado eram competitivas entre os modelos mais baratos do segmento. Mas agora eles ganharam concorrência em casa.

Ficha técnica: Renault Duster Iconic 1.3 CVT

Estrada: 11,5 km/l (g) e 8,4 km/l (e)

Dados do fabricante/