Doblã deve retornar ao mercado brasileiro, mas apenas nas versões utilitárias
Foto: Divulgação/Fiat
O nome Doblò não tem mais visto nas lojas Fiat desde 2021, quando a concessionária teve sua produção fechada em Betim. No entanto, o modelo permaneceu em produção na Europa, onde está na terceira geração, e será vendido no Brasil em breve, de acordo com a investigação do Automatizado.
Segundo o site, Stellantis usará a fábrica NordEx no Uruguai para produzir o Fiat Doblò na América do Sul. As variantes Peugeot e Citroën (parceiras e Berlingo, respectivamente) também são consideradas, mas não são confirmadas, pois a divisão comercial da Fiat é quem mais vende.
A capacidade de carga estará abaixo de 1 tonelada, o que torna impossível adotar o motor a diesel
Foto: Divulgação/Fiat
O site também afirma que o Doblò retornará apenas na variante utilitária e os modelos de passageiros não estarão disponíveis, pelo menos inicialmente.
A planta uruguaia é responsável pela produção de especialista em Peugeot, Citroën Jumpy e Fiat Scudo, bem como pelo Ford Transit. Fiat Titano ainda é produzido lá, mas a própria Stellantis da América do Sul já confirmou que a picape média terá sua produção transferida para a Argentina.
Qual é o mecanismo do Doblo?
Segundo o Autommosis, o motor ainda não foi confirmado. Na Europa, o Doblo e suas variantes Peugeot e Citroën usam o motor 1,2 110 -Horse Power apenas para gasolina, mas também há 1,5 130 hp de turbodiesel.
Fiat Doblò tem um interior bem equipado na versão européia de passageiros
Foto: Divulgação/Fiat
Aqui, ainda não se sabe qual motor será escolhido, mas o site especula o Firefly de 1,3 -cilindro de quatro cilindros de 107 hp, ou mesmo o turbo de 130 hp 1,0 (T200). Para uso em modelos comerciais, os motores (e a estrutura do veículo) precisam ser adaptados, mas já executados em testes.
Modelos elétricos não são descartados
100% modelos são uma opção na Europa
Foto: Divulgação/Fiat
Na Europa, Doblo, parceiro e Berlingo também são oferecidos com motor elétrico de 136 cavalos de potência e 25 kgfm de torque e faixa máxima a 330 km no ciclo WLTP. Essas versões podem chegar ao Brasil em breve, mas seriam importadas da Europa.
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